对于汽车来说，科技感永远是个好东西，除了有新鲜功能，还能提升整台车的档次感。但科技也不是个好东西，因为它总是在不停更新换代，几年前贵价买回来的顶配豪华车，如今可能会被一台十几万家用车秒掉。比如HUD抬头显示，现在豪华车上面，打造科技感离不开它，一些主打配置表的国产家用车，也用HUD撑门面。但小编要告诉大家一个坏消息，就是今天你们多花一万多买的HUD，也许很快就要过时。

    几年前，HUD第一次出现在车厢时，一块小玻璃，上面竟然能显示出那么多信息，好多人都想不通它的原理，其酷炫感可谓媲美战斗机座舱。其实HUD的原理真心不复杂，基本就是一块透明显示屏+投影。而目前的HUD就是两种，一种是组合型CHUD，仪表上方有一块透明树脂玻璃，通过投影技术把信息显示在上面。这类HUD比较常见，几百块买个配件也能加装，但就是显示效果不够自然。

    另一种就是WHUD，就是直接利用汽车的前挡风玻璃，好处是显示更直观一体。但挡风玻璃都是曲面玻璃，需要根据挡风玻璃的尺寸和曲率，去适配高精度非球面反射镜，成本会高一些。所以某些豪华品牌，加装个HUD都要一万多，也是可以理解。另外，应用在HUD的投影技术，主要是LCD、DLP两种。LCD成本低廉，但分辨率不高，几百块的基本都是这种。DLP分辨率高成像逼真，WHUD用的就是这个。

    但以上这些HUD很快就要被秒，因为AR HUD真的要来了。有关注数码科技产品的同学，对于AR应该不会陌生。所谓增强现实，就是将投射的画面，与现实的视角融合在一起。就像是游戏世界那样，在路上看到一个人，头顶就会显示他的姓名收入兴趣，看到一家麦当劳，就会弹出一个信息框，显示里面有几个人在用餐，或者麦乐鸡正在做促销。可以说AR就是让现实世界变得更丰富，信息获取变得更快速和直观。

    对于驾驶来说，信息当然是非常重要，比如及时知道该走哪条车道，或者哪条车道正在堵车，这些导航和路面信息，不但要来得及时，而且最好来得直观自然，减少对驾驶员注意力的干扰。这些正是AR HUD的强项，配合导航信息，可以将推荐的车道高亮显示，左转右转驶出匝道，都不怕走错车道被罚款。如果结合ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等辅助驾驶科技，AR HUD还能解锁更多姿势。

    举个例子，当在高速公路上行车，开启了ACC自适应巡航，会在前车尾部看到一条标记的亮带，并通过颜色的改变，提示与前车的距离，让驾驶员即使有了辅助驾驶科技，仍能保持对路面的专注。或者当前车速度太慢，不适应跟车行驶时，会在投影的画面给出超车建议。另外，配合车道偏离预警系统，一旦驾驶员偏离车道，会在车道边缘处投射一条红线警告。虽然AR HUD说白了就是换个方法显示信息，但这么直观自然的信息显示，感觉就像是玩极品飞车一样，绝对科技感满分。

    AR HUD的原理当然要比普通HUD复杂，以大陆集团在研发的AR HUD为例。其需要产生两个不同的投影面，一个是普通HUD的近投影，一个是投射AR的远投影。近投影没什么难度，至于远投影是由薄膜晶体管显示器组成，使用LED强背光显示内容，再通过反射镜光学系统将虚拟显示的内容放大，投影在驾驶员视角的前方道路上。另外，为了使投影的内容，与现实路面高度融合，还需要用摄像头获得驾驶员视角前方道路的几何图形，再通过整合行驶动态数据、摄像头数据和GPS数据，将AR投射的内容精准定位。

    虽然说起来难度挺大，但这么酷炫的AR HUD着实离我们不远。早在2014年，大陆集团就开始打造AR HUD，当时就预计在2017年能达到批量生产水平。另外，近年在汽车科技上发力的阿里，今年就投资了一家叫WayRay的瑞士创业公司，就是主力研发AR HUD，而且他家的技术已经做好了量产准备。据介绍，WayRay的AR HUD技术，将会和上汽阿里的合资公司斑马智行合作，打造一款全新车载导航系统。就在明年，首款搭载WayRay AR HUD的车型就会上市，估计还会交给荣威。

    HUD和AR HUD，虽然就差了两个字母，但显然AR HUD要更加复杂，更迎合自动驾驶的潮流，而前者只是个酷炫的显示设备。AR HUD除了要做好显示这部分，更重要是和一系列的辅助驾驶科技整合，甚至结合手势、语音操控的方式，令驾驶这件事更有逼格。END