皮卡其实来源于英文“Pick-up”这个单词的音译，国外全称“Pick-up truck”。在车威看来，皮卡就是介于轿车与卡车之间的一种产物，可以兼具轿车的舒适性、卡车的载重量、通过性、便利性于一体，是概念跨界的一种车辆，和SUV非常类似，但又比SUV要粗犷、豪放。皮卡的用途广泛，对于家庭来说，它可以用于城市居民上下班、商务活动、购物出游等；对于个体户，皮卡可以用于货运搬运和配送；对于电信、电力等特殊行业，皮卡更是有着无法取代的作用。

    皮卡这么多优点，为什么在国内就是火不起来？

1、贴反光条

    说起皮卡，除了高大威猛外，就是那全车贴上的反光条，规定的“贴花”直接让人无语，绝对瞬间拉低颜值。但是没有这个不准上路，上路和颜值自己选择。而且一个家用的猛禽，坦途，车门上喷着核载、净重几个大字，看着牙疼！

2、15年报废

    按照我国的法律法规，皮卡归属于轻型普通货车，其报废年限为15年，也就是说你购买了1台皮卡，无论是长城风骏还是丰田坦途，15年后必须强制性报废，届时环保局会给予几乎等同于卖废铁的补贴，而非营运轿车早在2006年便取消了强制报废的规定。

3、排放税

    我们知道在美国是没有排放税的，所以大排量皮卡可以说与家用车在税上没有分别，但是在中国就不一样了，消费税和关税都对大排量汽车作出了限制，排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%。

4、年审

    “载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次”这是交通法的规定，皮卡的年审标准就是上面的这条，所以每年都得去检验一次，这无疑就是告诉你想改装，那你得在每年年审的时候把车恢复原样，会比轿车麻烦。

5、不让进城

    因排放污染问题，国内大部分皮卡在使用几年后，基本上会出现排放不达标的情况，这点在日益关注环境的一线城市，就跟判了死刑一样，除了工程用车不得不采用皮卡外，民用车几乎很少能够看到。如今皮卡解禁的问题已经逐渐开放，但是并没有全面开放，这种车始终得不到良好的发展环境。

6、营运证

    这看似和皮卡没有什么联系，因为按照规定，只有从事经营性活动的车辆才需要营运证，但或许无法确定你的皮卡是否从事经营性活动，因此部分地方的所有货车都必须办理营运证，除了办理证件带来的费用之外，您还能“享受”运输管理处的季度审等。

7、价格贵

    一辆猛禽F150在国美售价：28,249美金，但是在中国的售价却要50多万，一辆5系高配的落地价了，一辆F650更是要300多万，奔驰S65落地妥妥的。所以一辆本质上是农用车，但是售价超过了超豪华车的皮卡车对中国市场来说是不公平的，所以不得不说，买他们的人是真的壕。

8、文化差异

    文化的差异让国内人对车的品味与国外还是存在很大的不同，比如法国人喜欢小型车，美国人喜欢肌肉车，德国人喜欢实用稳定性车，日本人喜欢经济性车，但是国人更喜欢实用性，中庸一点的车型，比如三厢车，SUV车型等。

9、车位紧张

    很多地下车库都有限高，大部分公共停车位的长度是6米，宽度是2.5米，对于一台长度超过5.4米，宽度超过2米的美式SUV来说，这个尺寸也非常紧张，位置稍微不理想就停不了。

10、高速过节不免费

    既然选择了皮卡，那就和高速免费通行说拜拜吧！而且还不能走小客车通道，按照货车的限速，皮卡的最高限速是100km/h，具体还是得看限速指示标，不然就要扣分加罚款了，全程高速下来一个驾驶本的分恐怕都不够扣的。

车威总结：皮卡所代表的三种精神：奋斗、生活、超越。奋斗代表着一种斗志，对生活和事业的挑战；生活代表着没有束缚的生活，在人的旅行中永不停息的驰骋；超越，则代表了“皮卡客”的真我个性和永远超越的精神。虽然皮卡有着诸多的便利性，但是由于在国内尴尬的定位，使得它在日常使用时比一般的车要有更麻烦，或许等到皮卡不再被限制为货车时，才是皮卡真正解放的时候！