第一次上高速，感觉胎噪在时速60km以上后显著增大，到90km时噪音需要调大车内音乐音量来掩盖。后来几次上高速，时速曾达到过120km，感觉噪音已经较为明显的影响到正常手机通话质量了，必须提高说话音量对方才能听见，而自己的耳朵必须贴着手机才能听清对方说话。值得注意的是，出厂时四个轮胎胎压都是3.5左右，而车门上贴的额定标准胎压是2.1，考虑到夏天气温高，胎压过高不安全，因此自己用胎压计放了气，把胎压降到了2.2左右。很多车友说胎压降低后，噪音明显减小，我倒是没觉得有减小，也许这更多的是一种心理暗示或心理作用吧。其实，我觉得只要不是急加速或地板油，在打开小绿叶（节能模式）温和的驾驶时，在市区跑，时速50km以下转速2000以下，发动机的噪音基本听不到，胎噪则要看路面情况，有些路面噪音大有些路面则噪音很小。

    开了有1300多公里了，60%的市区、20%环线郊区高速和10%乡下烂路，70%情况下打开了空调，90%情况下打开了发动机启停技术和小绿叶ECO节能驾驶模式。车载电脑显示平均油耗8.2L/100KM，从提车至今总共加过780元油（显示目前余下的油还可以跑200KM），因此大概平均每公里5毛3左右，折合92油价则大概是每百公里实际油耗8.6L左右。对这个实际油耗我还是比较满意，毕竟是台车重近1.6吨的SUV。

    再聊一聊刹车问题。一开始觉得刹车确实不太适应。在市区低速行驶时，前面三分之一踩下去时，车速并没有明显减慢，然后再接着踩，就会突然制动力度增大很多，就会有点头的感觉。高速上则刹车感觉良好，没有任何不适。开了1000多公里了，现在已经慢慢适应了这种刹车的脚感，能很好的把握和控制刹车的力度和那个点了。但有一点很不理解，为什么刹车踏板跟油门踏板不在一个水平面，而是高出很多，导致在市区堵车、慢慢往前挪必须一脚油门又一脚刹车交替踩时感觉脚会非常累。

    优点：空间设计合理也很讨巧，各种储物槽，放小东西很方便。轴距虽然不到2700，但实际乘坐感比中型的探界者和奇骏后排空间还大还舒服。尾箱也很平也足够大，外出短途自驾游的各种行李和平时过年过节回家大包小包礼物特产什么的都不用担心放不下了。其次是舒适性还不错。底盘减震效果确实像大部分车评所说的那样非常好，特别是后排座椅很软，乘坐感很好，过一般的市区井盖和浅的限速带不减速也不会觉得不舒适，走乡下坑洼路段时，也不像之前那辆非独立悬挂的旧车那么颠那么跳。再有就是油耗相对来说还比较满意，以及内饰大部分地方更时尚更显得有档次感了，只是方向盘按键材质稍差了点。

    缺点：东本厂家为了提高同价位上的竞争力，增加了很多舒适性配置但却又挖空心思在很多细节方面减配以尽可能的降低成本，这种做法不如国产、德系美系那么实在和厚道，给人感觉很不舒服使用起来也非常不方便。比如说，配置说有车门落锁功能，但却不是行车自动落锁；有后视镜折叠功能，却没法自动折叠，需熄火前点火后手动摁按钮；遥控钥匙有开窗功能却没有关窗功能；说是说全景天窗，但天窗面积那个小啊；雨刮器的速度在每个档位内不能调；中控显示屏在关闭黑屏时看上去很大，其实打开后也就7寸，远远小于同级别的车；尾箱盖下面备胎的垫子材质惨不忍睹；真皮座椅的连接和缝合处非常粗糙；连正副驾驶的腿部靠垫的材质居然都不一样…… （这大概就是日本人在中国的一惯的经营理念了吧）

    总而言之，到目前为止，还没出现过任何问题。虽然有一些不满意的地方，比如刹车脚感和刹车踏板高度设计、引擎盖尾箱门叶子板缝隙较大、隔音效果差胎噪声大，但总的感觉还是非常不错，毕竟车无完车，任何车都有利有弊，就看你对它的要求和取舍了。相对于一个有五口人的家庭，在20万元左右的价位，个人觉得新CRV无疑是最适合家用的SUV之一。