1.众泰能从中得到什么？

    未来双方合作的具体内容，官方语焉不详。或许，会如大众江淮，江淮出产品和技术，大众出……出名气？福特和众泰合资会不会如此？

    如果如此，与江淮不同，众泰相对灵活的机制以及其高超的运营手段，即使不能从福特那里捞到足够实际的好处，只要有福特背书，想必其自有办法找到挣钱之道，比如：股票大涨之后……

    以后，如果众泰要拿众泰福特在这里建厂、那里布点或者干点别的啥，请底特律的老爷们一点都不要讶异，众泰可不像长安那样四平八稳，如果不配合，灵活的民营企业家会不高兴的。再说了，都已经上船了，走不走就由不得你了。

2.福特能从中得到什么？

    由于此次合作的产品都是能产生正积分的新能源汽车，福特可以通过此次合资解决其进口车新能源积分需求。但福特的另外两个合资公司长安福特和江铃福特如果需要，就需花钱购买。一买一卖，福特在其它两个合资公司起码能保证不亏不赚。

    以百年福特的企业形象来说，与众泰合资确实非常出乎业内的意料。毕竟，福特作为对全球汽车行业有着深远影响的车企，形象一直很正面、积极，而众泰汽车的体量，更重要的是“借鉴大王”的名气，对于福特来说都不是最优的选择。只能说美国福特为了新能源积分有点饥不择食了。

    同时，如果合资公司引入福特的体系，成本会居高不下；如果按照众泰低成本运营模式，又可能导致产品质量等方面的风险？最终还是会影响福特企业形象。不知道美国福特对此有否评估，评估结果如何。

    做一个大众的跟随者是很省事儿，但福特底特律那帮子老爷们可能需要搞清楚，别以为大众怎样干他们就可以怎样干，无论体量还是资源，以及背后那些不可描述，大众和福特两家可天差万别呢。

3.对长安汽车的影响。

    从商业角度，福特找新的合作伙伴长安汽车不好指责什么。

    长安与福特多年合作，虽也有生意伙伴常见的摩擦，但总体向好。据悉，长安正式被福特告知此消息的时间，并不比你我早几天。福特未经与现有合作伙伴充分沟通就单飞，充分显示出福特美国决策层那种美国精英对中国发自内心的傲慢。

    今日之长安已非合资之初的长安，长安可不像某些不争气的国企那样依赖合资伙伴。真不知道美国人依然那样自我感觉之良好其来何自。你凭借的不过就是每年的那点利润，咱们这边可是一年几千万销量的大市场！长安出于大局，尽显大家风范没有发飙，底特律的老爷们别就此认不清事实。

    天要下雨，娘要嫁人。以长安为代表的中国汽车产业发展至今靠的是自力更生，现在如此，未来也如此。

4.对长安福特的影响。

    短期看，对长安福特并无实质性影响。

    长远看，会影响长安福特员工对美国福特的认同感。长安福特员工一直对福特品牌敝帚自珍，爱惜有加。而事关未来长远发展的新能源，福特居然搞了一个众泰福特！福特员工怎么想？下次美国福特高层到长安福特还会受到以前那样的夹道欢迎吗？现在都讲究一个上下一心，底特律那些老爷们倒好，好的不学，倒去学左右制衡。早些年干嘛去了？

5.对中国汽车行业的影响。

    新能源积分等系列政策的出台，其中目的之一是逼迫外资车企把先进新能源技术拿到中国来发展。而那些外资车企用中国车企的产品和技术短期应对积分要求，长期则坐等合资股比放开。这种作法也许会被其它是不应该鼓励和支持的。

    当然，既然我们都能看穿其中的把戏，想必上面的更加清楚。新能源汽车现在的推广还处于“强政策”阶段，要获得政府支持，就要坦荡和真诚。

总结：

    众泰福特合资公司才冒了一个头，未来发展如何不好判断，更具有标本意义的是江淮大众。能非常肯定的也许只有一个：对众泰来说，这是大大的利好。