路虎LandRover的原义为“可用于农耕的罗孚汽车”，出身没我们想得那么高贵，诞生初期就是农用车，后来路虎改造技术专注于越野车制造，并推出揽胜系列后才进军豪华越野车行列。

    而后推出了揽胜、卫士等经典车型，受到了全球消费者喜爱。可是好景不长，路虎车的销售量在全球的竞争压力日益升高之际节节滑落。为摆脱销售困境，罗孚公司选择卖身给宝马，不过似乎也没有带来太大的变化。而后又转手给福特公司，结果路虎捷豹汽车仍旧经营困难，最终福特以23亿美元卖给印度的塔塔公司。

    现在路虎捷豹由塔塔公司经营，并且已经实现了盈利，而这其中，中国市场居功至伟。目前又和奇瑞成立合资公司，路虎捷豹在中国的发展无疑是如虎添翼。现在来看，路虎揽胜星脉能定价这么“高”，似乎有十足的底气。但是中国消费者是否买账就要打一个大大的问号，毕竟路虎的底子并不那么“硬”。

    早期路虎将自身品牌与英国王室巧妙地联系起来，打着“穿着西服去越野”的概念招揽了一大批伪越野高端车主，继而口口相传，路虎也就拥有了皇室血统。对中国这种新兴汽车市场来说，血统有时是一个很管用的噱头。

    而且除了英国本土，路虎其实在欧美其他国家算不上什么一流的豪车品牌，在国外消费者心目中真正的豪华车是奔驰S、劳斯莱斯、宾利一类。就连很多好莱坞电影，都很少选择路虎，宁愿选择使用雪佛兰、福特等SUV。而在美国本土，路虎的地位甚至没有雷克萨斯高，在那儿路虎顶多能算上一款越野性能不错的SUV罢了。

    路虎在国外的质量口碑其实很差，美国2014年汽车可靠性评选中，路虎的可靠性排倒数第三（2013年是倒数第一），每百辆已使用三年的路虎车，约有179个问题，这差不多是全美最差的表现。而在去年，路虎揽胜运动版还被美国《消费者报告》评为最差的豪华型紧凑SUV，同时纽约时报刊登了一些用户的反馈：大小毛病共存，维修价格最高，维修时间最长，客户满意度最低。看来“开不坏的丰田，修不好的路虎”这话并不是空穴来风。

    如此看来，路虎并非想象中的那么“豪华”，也不难理解为什么网友们对它义愤填膺了。既然如此，路虎为什么还能在中国如此畅销呢？

    其中重要的原因就是赶上了中国市场的SUV热潮。路虎大气豪华的外观和专业的越野性，让它赢得了众多消费者青睐。而且由于BBA等豪华品牌价格下探，已经不能体现车主豪华尊贵的身份。

    路虎则反其道行之，国内定价比国外高出几倍，而高昂的售价恰好满足了土豪们的消费心理，又贵又豪的路虎便成为了国人眼中高大上的品牌。“吃得苦中苦，方能开路虎”的“千古名句”也就此流传开来，路虎也慢慢成为成功男士的代名词，更是成为许多男人的梦想之车。

    现在回头看，路虎揽胜星脉定价如此之“高”也不难理解，毕竟高大上的形象才能匹配中国土豪的尊贵身份。