近日，第十代雅阁工信部信息公布，第十代雅阁将搭载1.5T发动机，并分为高、低功率两个版本。从工信部信息看来，2.0T+10AT版本暂时无望在国内“登陆”，相信众多已经备好钱的小伙伴感到了绝望。

不过，第十代雅阁高功率版本车型的百公里油耗相比现款2.0L/2.4L车型下降了14%，从经济层面上来说，多少还算有些安慰。从如今的信息来看，2.0T+10AT版本已经“凉”了，在面对凯美瑞卖的火热2.5L车型以及君威的1.5T+9AT车型，仅提供1.5T+CVT版本的第十代雅阁似乎显得不够气势，竞争力稍显不足。

另外，从动力参数上来看，第十代雅阁的低功率版本车型，和思域同为177马力，而高功率版本则是和海外版1.5T车型一致。在不上2.0T+10AT版本的基础上，1.5T车型还分为高低功率版本，这让广大消费者觉得实在欠缺些诚意，或许广本想走的是经济路线？亦或者广本考虑10AT在中国的实用性并不高。

在其他方面，第十代雅阁的轴距有所增加，车内空间也得以提升。在外观设计上，也作出较大的变化，前大灯变得更加修长，侧面采用溜背设计，尾部增加了扰流板。设计风格上相比现款更偏向运动风。配置方面，高配车型配有全套Honda SENSING安全超感主动安全配置。

对于消费者而言，如果非雅阁不买，从在实际用途上，第十代雅阁高低功率版本在动力上相差并不是很大，低功率版本也足够使用，并且低功率版本定价较低的话，低功率版本的车型会显得较实惠些。毕竟如果上高功率版本（高配车型），价格至少去到20来万，在此价格上，凯美瑞2.5L+8AT版本或者君威2.0T+9AT版本会更值得选择。

当然，不排除日后会引入2.0T+10AT版本车型。但就目前的信息得知，2.0T+10AT版本在国内“登陆”仍然需要较长的一段时间。因此，等不及的朋友或许可以考虑下其他车型，比如说凯美瑞，君威，迈腾等。

凯美瑞

指导价：17.98-25.98 万

车身尺寸：4885×1840×1455mm

轴距：2825mm

发动机：2.0L、2.5L

变速箱：6挡AT、8挡AT

全新凯美瑞在没上市之前就引起了不少的讨论热度，在设计方面凯美瑞撇去了以往保守的风格，整体呈现较为激进，也较为未来的既视感。内饰的用料设计也得到了升级，质感和视觉感比旧款更好。配置上有所增加，但相比老对手，优势并不是很明显。而在动力上，全新凯美瑞2.5L版本的发动机虽然参数不算亮眼，但是其增加操控稳定性的低重心的布局以及发动机热效率方面的优势让全新凯美瑞2.5L版本车型的订单占了全部车型订单的百分之七十。

君威

指导价：17.58-23.98 万

车身尺寸：4902×1863×1456mm

轴距：2829mm

发动机：1.5T、2.0T

变速箱：9挡AT

得到全新设计的君威，相比旧款颜值得到较大的提升，“身材”相比旧款也显得更为“苗条”。内饰延续家族设计风格，内饰的用料得到较大的提升，有着豪华的质感。全新君威的车身尺寸和轴距有所增加，车内空间相比旧款也为宽敞些。动力方面，君威提供1.5T、2.0T、1.8L+电机三种动力车型选择，重要的是1.5T和2.0T车型均匹配9AT变速箱，动力匹配上较为默契，90km/h的时速上到9挡，让君威的传动率更好，油耗也相对有所提升。

迈腾

指导价：18.99-31.69 万

车身尺寸：4866×1832×1464mm

轴距：2871mm

发动机：1.4T、1.8T、2.0T

变速箱：7挡双离合

得益于全新的平台，迈腾在这方面相比帕萨特要显得更有竞争力。迈腾的设计虽然还是有着浓厚的大众味，但并不会显得那么中庸。不过，内饰还是一如既往的熟悉。迈腾提供了三种动力车型选择，1.4T车型虽然排面不足，但对于日常使用也算足够。而从选择上来看，1.8T车型更值得选择，配置以及动力方面对于实际用车来说，更显得适合。此外，迈腾虽然起步价较高，但是相比对手车型，迈腾的优惠较高，算上优惠，迈腾的性价比在同级别中较高。