每当一款新车发布，免不了的是媒体对其的一番赞美，然而这些饱受赞誉的车型却不全都如预期一样在市场占有一席之位，这样的例子不少。但有一款车，它从上市以来就成为消费者购车的首选之一，行驶在马路上，会发现总有一辆在身边，这款车无疑就是“人生赢家”。

哈弗H6又双叒叕出新车型啦

相信大家已经猜到了，小鹿说的就是哈弗H6。无论是连续五十多个月的中国SUV市场销量冠军，还是单月销量高达8万辆的纪录，哈弗H6无疑就是“神话”般的存在。

▲哈弗H6销量一直以来就如“神话”般存在。

很多人认为哈弗H6的热销，在于其异常丰富的车型产品线，并不值得骄傲。然而，这不正是哈弗的过人之处吗？这难道不是哈弗H6对市场有足够的了解吗？这难道不是其他车型值得学习的地方吗？为了在市场中保持足够竞争力，哈弗进一步丰富H6车型的产品线，推出了全新2018款H6超豪型。

▲哈弗H6的成功，靠的不仅是车型数量，而是对消费者的了解。

安全才是“超豪型”的核心价值

在现款车型基础上追加新的配置，无疑是哈弗的强项，此次H6超豪型的升级主要集中在外观和安全配置上，并且一如既往地分为蓝标版与红标版。

哈弗H6超豪型的外观无疑更符合当下年轻消费者的品位，这意味着潜在消费群体得到进一步扩张。蓝标版本在前脸有着较为明显的改动，不仅换装了面积更大的进气格栅，而且镀铬装饰条数量由三条增加为五条。新车前保险杠处的通风口更换为网状设计，以此突显新车运动感。

至于红标版本，其外观在原设计的基础上，针对雾灯区域装饰进行调整。并且新款车型的大灯光源也更换为LED光源，保证了夜间行车更安全。

对于豪华，哈弗H6的理解是安全。的确，一款车的颜值固然重要，但是主被动安全配置越来越受人关注，就如同此前的ESP车身电子稳定系统成为购车的必选配置一样，半自动泊车系统、ACC自适应巡航系统、360°环视系统自动泊车系统FCW前碰撞预警系统以及AEB自动刹车系统已经成为现阶段购车的重点。而上述这些配置，都可以在哈弗H6超豪型上找到。此外，全新哈弗H6超豪型均配备了侧气帘，使整车被动安全系统能更周全地保护车内驾乘人员。

▲半自动泊车系统对于患有“泊车困难症”的驾驶员来说无疑是一方良药，该系统通过12通道超声波雷达扫描车辆左右两侧的平行或垂直车位，驾驶者只需按提示挂入相应挡位，车辆就能自行判断并快速、准确、安全地将车驶入车位。

▲全新哈弗H6超豪型增加的360°环视系统对于新手或在狭窄的地方穿行时相当实用，在挡风玻璃已经完全遮蔽的情况下进行盲驾也易如反掌。

哈弗H6对安全性能的重视程度，并不止于配置的堆砌。相信大家还记得在去年的10月，哈弗H6在中国汽车技术研究中心进行实车碰撞试验时，成功挑战被称为“最严翻滚碰撞测试”的翻滚测试。这不仅是哈弗H6的实力所在，更是一家企业对客户的重视与承诺。

2017年10月13日，全新哈弗H6在天津中国汽车技术研究中心首次公开挑战最严翻滚试验。试验结果显示，全新哈弗H6满足四项技术指标，总体评价为：PASS。

“绿色车厢”，人性化升级

过去我们常常吐槽自主品牌车型在人体工学以及人性化配置方面优化不足，然而在这方面获得改善并非一朝一夕的事情，往往需要几代车型经验的积累。显然新哈弗H6在该方面的表现相当进取，工程师通过对换挡杆前方置物盒、行李厢两侧造型等多处的重新设计，全新哈弗H6在人体工学以及人性化配置上有了很大的提升。

▲向驾驶员一侧倾斜的不对称中控台设计，不仅提升了车内空间的利用率，还更符合人体工学要求。

▲工程师在换挡杆前方成功“偷”出置物空间，这位置特别适合放手机。

值得一提的是，哈弗H6超豪型还配有PM2.5粉尘过滤系统，该系统的配置，不仅为用户省去了后期加装的成本，更是对用户关怀的体现。

此外，哈弗H6超豪型的内饰蒙皮也别有用心，由纯植物提取的香料进行处理，可长久散发“春樱”香氛，“绿色车厢”在保障了乘员的健康之余，还预约了驾乘人员的心情。为了照顾后排乘员的乘车体验，在后排空调出风口下方设计了两个USB接口，提升了用车便利性。再加上面积达0.82㎡的全景天窗、前排座椅加热等配置，全新哈弗H6超豪型的驾乘舒适性达到了新的高度。

“技术”不再是合资车的代名词

虽然动力系统早已不是自主品牌的弱势所在，但是与合资品牌相比，优势依旧不明显。然而哈弗H6所使用的全新动力总成，正是自主品牌向合资企业新下的战书。其1.5GDIT发动机与7DCT变速器分别获得了“中国心”2017年度十佳发动机和“2017世界十佳变速器”殊荣。值得一提的是，该动力系统完全拥有自主知识产权，其中发动机的专利多达92项，变速箱有85项。

“双十佳”对动力系统来说意味着什么？在环保法规越来越严格的时代，排放占首要地位，其次才是动力。但这套动力系统，既能满足排放的需求，又能兼顾到动力输出。要做到这两点，靠的无疑是最为先进的技术。在1.5GDIT发动机上，应用的技术包括了连续可变气门升程、双VVT气门正时、中置缸内直喷、变排量机油泵等先进技术，其中连续可变气门升程技术足以让这款发动机“站在世界的舞台”，毕竟同类的技术最常见的是应用在宝马发动机上的Valvetronic了。

▲在众多新型发动机技术的支持下，这台基于全新EB平台研发的涡轮增压直喷发动机仅在1400rpm便能爆发出285N·m的峰值扭矩，同时它还有124kW的最大功率。相比旧款发动机有12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，同时油耗水平降低8.4%。

相信很多消费者看到7速DCT双离合变速器时会有一堆疑问：平顺性如何？耐用性如何？用对这种“谈双离合色变”的心情，哈弗的工程师同样关注。因此，哈弗这款7速双离合变速器采用了湿式离合器结构，并破天荒地使用了低粘度、高流动性的润滑油以及依靠高效智能温度控制系统等技术，保证了变速器能在各种恶劣环境下保持合适的工作温度，保证工作的顺畅以及稳定。

▲工程师特意为变速器设计有高效智能温度控制系统，保证了变速器在各工况下均能正常工作。

动力操控惊喜

在本次试驾之前，小鹿对这套动力总成的认识仅仅局限在上述这些纸面数据，在实际驾驶中，充足的动力，平顺的加速是我的最大感受。虽然这款发动机的动力水平并不足以用澎湃来形容，但至少可以消除这款1.5T发动机存在“小马拉大车”的疑虑。

与哈弗H6同级别的SUV，大多采用CVT或AT变速器，这两种变速器虽然能带来平顺的驾驶感，但由于液力变矩器的存在，在起步或加速阶段，动力性能体现较弱。而哈弗H6这款7DCT变速箱则能够将发动机在低转速下的高扭矩特性得以施展，而且换挡平顺。在北京市密云区的山路中频繁上下坡，换挡逻辑也未曾表现出一丝紊乱。

底盘调校一直以来都是哈弗H6的强项，驾驶全新哈弗H6在城市公路上行驶，将行驶模式设定为正常，方向盘力回馈模式为舒适，在这种一切变得更轻松的模式设定下，出色后轮循迹性依旧使得变换车道成为一件轻而易举的事情。在山路中行驶，小鹿下意识地将驾驶模式调整为运动，并将车速控制在稍高的水平。在悬架系统提供的充足支撑性下，即使H6并非一辆小钢炮，但我在把车头扭向每个弯道时都充满了信心。

“做最安全的SUV”

如果用内饰装潢的豪华、配置的丰富来理解新推出的哈弗H6超豪型，显然是不全面的。多年以来的持续热销，哈弗H6收获了众多好评，建立起良好的口碑，归根结底在于高安全性。虽然现在自主品牌SUV市场硝烟四起，哈弗H6面对市场冲击，它迎战的策略并不是简单的拼售价，而是将安全性这一长处更大化，用更高的安全性能来保住“销量王”的称号。

哈弗H6对安全性能的执着，在细节上的不断完善，或许就是长城汽车董事长魏建军提出的“做最安全的SUV”最好的体现。