换壳换芯换波箱换底盘的全新英菲尼迪中型SUV QX50于6月份上市，全新QX50长得更年轻了，动力更强劲了，比上一代车型提速快了2秒，达到6.7秒。波箱由上一代的7档手自一体变速箱换成了CVT模拟8速，底盘由上一代的后驱布局换成了前驱布局，理论上会变得更加省油以及带来更大的内部空间。全新QX50售价 33.98-48.98万元。

这款被英菲尼迪寄予厚望的车型，市场反馈很不理想。

全新QX50在同类SUV中销量垫底，而且很底。在小编看来，销量垫底的原因无非2个，1、与上一代售价对比不但没有惊喜，四驱版反而贵了3万。

QX50 2015款售价

2、与在中国市场已经混得成精的BBA及沃尔沃价格重叠度太高，销量不垫底才怪。

而你若问小编我奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5、沃尔沃XC60 和英菲尼迪QX50 五款车怎么选，牛一极有可能选QX50，为什么呢？我们知道，美国是全世界最大且最成熟的汽车市场，每款车型在美国市场的定价，基本上是这款车型的价值体现，因为车商想忽悠美国人是很难的，美国市场可以做我们在中国选车很好的参照，现我们来看看这5个系列车型在美国的MSRP（市场建议零售价）

对比之后不难发现，5个车系中国卖得比美国贵了至少40%以上，最贵的车型奔驰GLC300中国比美国卖贵了72%，要知道这些车都已国产化，无需缴纳进口关税，他们完全做得到也应该是美国卖多少钱在中国就卖多少钱，英菲尼迪相对老实些，但也仍高出45%。

举个例子，小编若选SUV会首选四驱的，且入门级的(即最便宜的四驱)，5个系列的车型，入门级的四驱型号中美市场的表现如下图

我们即刻可以发现，英菲尼迪QX50与沃尔沃XC60中美市场动力配置是一致的（差几匹马力是因为德制马力和英制马力的换算差异，实为一致），其他三家则不然了，奔驰中国的比美国的低了两档（GLC200 4MATIC，GLC260 4MATIC，才到GLC300 4MATIC）；宝马中国的也低了两档（X3 xDrive25i，X3 xDrive28i，才到X3 xDrive30i）；奥迪则低了一档（Q5  40TFSI ，Q5 45TFSI，即美国的Q5 Quattro AWD相当于中国的Q5 45TFSI），这么说吧，在美国4万美金可以买到英菲尼迪QX50或者奔驰GLC 300，而在中国，40万人民币可以买到和美国一样的QX50,但只能买到比美国的GLC300低2档的奔驰GLC200，你若非让我选一个，我会选QX50。

牛一敢断言，英菲尼迪QX50不久会降价，至少5万，道理很简单：1、QX50完全有5到10万的降价空间；2、英菲尼迪在中国一直都是价格杀手，QX50这样的市场表现，它也必须降价。

喜欢英菲尼迪的小伙伴不如关注这款车，尤其换芯后的QX50，小编我还真挺喜欢的。