衰落也是由原因的，东风悦达起亚这一次又摊上事儿了

最近，东风悦达起亚算是摊上大事儿了。

车动态通过相关渠道了解到，东风悦达起亚发动机爆发出严重的质量问题，消费者针对发动机异响这个问题，投诉案例达到了351宗。其中，有30余宗投诉中车主提到了发动机出现了拉缸现象，这可不是一件小事儿。

东风悦达起亚怎么了？

其实韩系车的市场份额一直在下降，在去年爆发的抵制相关事件之后，韩系车销量遭到断崖式的下滑。现代汽车通过加大营销力度，控制生产成本，在短时间内又回到了一线市场，而东风悦达起亚经过这一次打击，表现愈发的郁郁不振。

有些人认为，起亚之所以沦落到如今这个惨状，是受到了现代的压制。其实不然，东风悦达起亚的问题有很多，内部管理、市场营销、甚至对消费者的态度都有很大的改善空间。然而，东风悦达起亚却选择了"无为而治"，市场对于东风悦达起亚的解读也就变成了"破罐破摔"。

在起亚眼里谁才是上帝？

请放心，绝对不是消费者，或者说不是中国的消费者。

起亚的2.0L发动机是爆发拉缸问题的集中点，涉及到了智跑、K5、K3等车型，而问题的爆发里程为4万公里到8万公里这个区间，可见很有可能是这一批次的发动机出现了较为严重的质量缺陷。

在之前，韩国现代起亚就因发动机问题，在全球召回了148万辆汽车，主要针对2.4L和2.0T两款发动机的产品。美国交通管理局报告称：在制造环节中，发动机曲轴销表面处理不够均匀、光滑。若发动机连杆轴承磨损到一定程度，产生的金属碎屑不能有效地经过机油油路带走，积淀在油路中，限制机油流动，从而使得一些轴承得不到充分的润滑，加剧了发动机内部部件的磨损。

然而，在这一次全球性的召回中，中国市场被悦达起亚选择性得无视掉了。

当国内的消费者在用车时遇到拉缸问题的时候，厂商则选择用"车主激烈驾驶""保养记录不全""发动机积碳"等借口，拒绝为车主免费维修。要知道，发动机的问题动辄几万元的费用，就算买个同车龄的二手智跑会不会用这么多钱呢？