三缸机这个曾经大家避之不及的禁忌,现在已然成为了一个不可避免的现象及存在，曾经奥拓等车型的三缸机可以让车内乘坐人员抖出肚皮舞。但现在，三缸机的优化越来越好了，相比于符合物理运动规律的四缸机，三缸机存在天然的缺陷，这就导致了自带的不可磨灭的抖动特性

三缸发动机

为了解决这一点，在车身和机体的连接部分，就得采用一些抑制抖动的NVH手段，而三缸机为什么存在？自然是为了节约发动机制造成本。大家不要误以为缸数越少，排放就越低，这样的言论没有任何科学依据

宝马三缸发动机

甚至更多的时候三缸机为了避免进入那种抖动的高负载低转速区域，ECU会自动加大喷油量，跳过这个区间，一定程度上增加了车辆油耗，这大概就是目前来讲三缸机的优劣势所在了。

本田凌派

本田最近突然读懂了中国消费者推出了中国特供车型——凌派，凌派有着2750毫米的超长轴距，再加上本田空间魔术师的最大化空间布局，使得凌派的后排有着超越一般B级车的空间表现，满足了国人对于车大的刚需。

而动力方面却采用了低配思域同款的1.0T三缸机，优化的还算不错，但也有一定的抖动，但凌派卖就卖给这些不需要动力，只需要大空间的消费者，因此有着明确定位的它，上个月卖出了18000辆的销量，基本达到了三缸车之最。

其实三缸发动机没有我们想象中的那么差，一切结论要在亲自试驾后，才能得到结论，还有就是随着各大厂家的不断优化，像凌派这样优秀的三缸车型只会越来越多，以后的造车趋势就是排量越来越小，缸数越来越少，直到被电动车完全取代。三缸机不是那么差，本田凌派搭载3缸发动机，月销量18000多台