购买玛莎拉蒂最引人注目的原因之一是它的发动机是由法拉利制造的。不过，这种情况不会持续很久。日前，法拉利首席执行官 Louis Camilleri 在第一季度财报电话会议上透露，当前合同到期后，玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同，其中包括 V6 和 V8 发动机。

虽然这将意味着法拉利的收入有所减少，但据官方透露，这将有利于释放法拉利汽车和发动机扩大生产的能力。按照规划，到 2022 年法拉利计划将增加多达 15 款新车，包括 Purosangue（法拉利未来将发布的一款跨界车型），预计该公司的年产量将从目前的 8000 辆左右的水平增长到 10000 辆以上。不过，Camilleri 没有给出当前发动机供应协议何时结束的确切日期，但表示不会迟于 2022 年，届时玛莎拉蒂的整个阵容将得到更新，比如用 Alfieri 取代 GranTurismo，并推出一款比 Levante 更小的 SUV。

更为重要的是，玛莎拉蒂将打造电动化产品，为每个型号提供插电式混合动力系统选项。除了全新 SUV 平台将与阿尔法 ? 罗密欧 Stelivo 共享外，每款车型还将提供电动版。不过，玛莎拉蒂当下仍然需要发动机，根据玛莎拉蒂的北美首席执行官的说法，公司还没有像特斯拉那样完全电动的计划。这意味着，玛莎拉蒂很可能会在其母公司菲亚特克莱斯勒汽车寻找未来，而目前克莱斯勒已经为玛莎拉蒂提供制造 V6 发动机的材料。