据官方获悉，英国时间5月30日，恒大与世界顶级轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议，恒大全资收购英国Protean，这意味着恒大在其造车之路上又向前迈进了一步。

造车路上再迈进一步

英国Protean成立于2008年，在全球拥有130多名技术科研专家，总开发时长超过100万小时，获得150多项授权技术专利，待授予技术专利亦有150多项，涵盖了电机、逆变器设计以及轮毂电机的应用等领域，成为全球唯一可实现量产的乘用车轮毂电机企业，并已与奔驰、福特等全球各大整车厂建立合作。

许家印与Protean英国团队骨干合影

所谓轮毂电机，就是将“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，植入汽车轮毂里驱动车轮，从而省去了80%的传统传动部件，能够实现更高的传动效率、更佳的操控性能、更灵活的设计、更强的成本优势，特别是在传动效率、续航里程以及空间等层面，给新能源汽车更大的想象空间。

作为该领域的龙头，英国Protean轮毂电机产品代表了世界行业最高水准，有非常高的性能和耐久性，其技术研发完美解决了轮毂电机控制、防护等级、可靠性、热管理等多个行业难题，第四代轮毂电机仅36kg，即能够实现1250Nm的峰值扭矩，速度可达225 km/h。

一组对比数据或许能更好地反映英国Protean轮毂电机的强劲：与市场上高端新能源汽车宝马i3的电驱动系统相比，Protean 轮毂电机系统效率提升3%、续航里程增加21%、驱动系统减重30%、启动加速性能提升5%。

Protean轮毂电机应用于奔驰车型

从技术延展的角度看，由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性，可设计出更多驱动模式。Protean轮毂电机可在电动车上实现复杂的驱动形式，比如两侧车轮对向转动，从而实现原地掉头，实现真正的四驱驱动。此外，单个车轮独立驱动，还可以实现更强的稳定性和可控性，提高驾驶体验。

恒大造车版图逐渐拼成

轮毂电机作为具有行业颠覆性的核心技术，过去一直被英国、美国、日本和荷兰公司长期领先。今年3月，恒大通过入主荷兰e-Traction，获得了世界最先进的商用车（例如公交车、货车等）轮毂电机驱动技术。此次收购拥有世界最先进乘用车（例如小轿车、SUV、面包车等）轮毂电机技术的英国Protean，意味着恒大已在轮毂电机领域确立了绝对的全球领先优势。

回顾恒大造车史，一直在谋篇布局，步步为营地搭建造新能源车全产业链，进军轮毂电机领域只是其中一环。

第一，整车制造环节，恒大通过入主承袭萨博基因的NEVS、联手科尼赛克，拥有了电动汽车制造技术及研发能力。

第二，在“电池、电机、电控”三电系统环节，恒大通过一系列布局锁定行业绝对优势：入主卡耐公司，获得日本顶尖动力电池核心技术；收购轮毂电机企业e-Traction及Protean，拥有世界最先进的轮毂电机技术及量产能力。

第三，汽车销售环节，恒大入股广汇集团，拥有全球最大汽车经销网络。

第四，新能源车充电环节，恒大研发出智慧科技充电云平台，以解决城市停车难、充电难的问题。

至此，恒大在短短一年内迅速构建起“整车研发+三电系统+销售渠道+智慧充电平台”的完整新能源汽车全产业链。

通过并购及合作，恒大已经将造车版图逐渐拼成，其此前提出了“力争3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，而恒大的一系列动作也证明了，其在新能源汽车领域的决心。