宝马在北京研发中心发布5G时代自动驾驶战略，将于中国联通（5G网络)、腾讯（高性能数据驱动开发平台）和四维图新（高精度地图）合作，共同布局未来出行。同时宣布iNEXT概念车将在2021年量产，并搭载成熟的L3级别自动驾驶系统，同时开始L4级别高度自动化驾驶系统车队测试。

启动仪式领导合影

宝马上半年在华销量超过35万辆，增长17%，而且是在上半年整个中国汽车市场销量同比下跌14%的大背景下，成绩非常优秀。同时宝马与华晨续约至2040年，已经在中国拥有65万辆的年产能。而且前不久刚曝出路试谍照的iX3纯电动车型，也决定由沈阳大东工厂生产，并由中国出口到全球。

iX3路试车谍照

同时MINI品牌也将与长城合作生产纯电动车型。宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地，BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S“新四化”领域取得扎实成果。可见中国市场和工厂对宝马集团的重要性。

“2+4”中国战略

2021年，BMW iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶，并在技术上支持L4级自动驾驶，也就是说留有升级L4级自动驾驶的余地。它还将应用第五代BMW  eDrive电力驱动技术，综合续航里程达600公里，同时还支持5G网络的全面互联，并带来全新的设计理念。

BMW iNEXT概念车

宝马集团宣布，这款智能网联汽车量产后，将在包括中国在内的主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

宝马7系智能网联自动驾驶系统测试车

宝马从2006年开始就启动了自动驾驶系统的研发，2017年，宝马集团开始进行规模化L4级自动驾驶车辆测试，目前正在全球投入80辆BMW 7系进行L4级实路测试。在推出BMW iNEXT量产车前，宝马集团将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试，覆盖尽可能多的交通场景。

测试采用苛刻的循环测试法 — 在测试任何一个新的或优化的功能时，那些已经验证过的其他功能也要进行再次验证，以此保证车辆的安全与可靠。工程师还和我们讲了一个测试中的小插曲：测试车队在上海测试时突然遇到前面装满冰箱的货车，因货物固定不好，冰箱从车上跌落，导致当时测试车辆自动驾驶系统退出，安全员接管车辆控制。这在日常驾驶中遇到的概率极低，但此后的所有测试车辆都需要通过这个“冰箱测试”。

因为中国的交通法规和欧美有很大不同，再遇上像重庆那样的“8D立体魔幻城市”，依靠GPS定位已经无法满足高级别自动驾驶的需求。所以宝马借助高精度地图模型和摄像头图像识别以及激光雷达的功能，提供不依靠GPS，且可靠性更高的自动驾驶策略。