【“家族化”之白百合与王珞丹】

(???分得清林志玲与波多野结衣吗？)

    好吧！就算你分得清这两个女明星，那你分得清下面这张神图吗？

【大众“套娃”家族化设计语言】

    这图是小编做的最新的大众车型的前脸全家福，还只是选了主流的车型而已。有没有崩溃的感觉，特么都长得差不多啊！这就牵扯到一个汽车的设计套路——家族化设计语言。

我们在看某款新车介绍的时候经常看到，“新车采用了‘最新的家族化设计语言’”，那到底什么是家族化呢？为什么车厂都喜欢家族化外观呢？

    所谓的“家族化”就是同一品牌下，各大车型采用极为相似的外观设计，整体的轮廓及造型都极为雷同。相似的中网格栅，相似的灯组造型，甚至连镀铬的粗细都差不多。整体的布局与比例都大同小异。大白话讲，就像一个妈生了多胞胎，个个都像用一个模板刻出来的，外人傻傻分不清楚。这种设计也被称为“套娃”。

    “套娃”设计在近年来极为盛行，没有一套独家的设计语言都不好意思在车坛立足。比如奥迪的大嘴、奔驰的“三叉星徽+百叶窗”、宝马的双肾(也可以叫猪鼻子)、劳斯莱斯的宫殿立柱、Jeep的七竖孔、雷克萨斯的纺锤。

    不过要说到在这方面做得最登峰造极的，还要数大众品牌，横向前脸设计。

    大众车型是最容易看出来的。一辆车远远开过来，你看它前脸方方正正，中网是两三根横条，那基本就是大众了。但你能确定的也只有这个车属于大众品牌，至于具体车型，不下一番苦功夫，才没那么容易分得清。

    中网有两根细的是高尔夫，粗一点是途观，加点竖条就变成帕萨特。途观、途锐就差两条横条，而途观与途观L就看有没有竖条。我们观察到，最新的大众家族化设计已经加入了“竖条”的元素。全新辉昂、途昂、途观L都加入竖条的点缀，看起来多了一丝狂野。

    大众的“套娃”已经玩得出神入化，不是一般车企能比。这样横横竖竖，加加减减就能成为一款新车型外观，也难怪大众设计师被戏称为最轻松的工作。

    不单是普通品牌，就是豪华品牌，也没有不玩“家族化”的。现款的奥迪车型都运用了“大嘴式”的设计，从初期的“倒梯形”到现在的“六边形”，传承性做得不错。

    “大嘴”差不多，不同车型就只能从尺寸入手了，越大越狰狞的就越高级。嘴巴看不懂，还可以看灯。奥迪一般都用到氙气大灯甚至LED大灯了，A3、A4、A6灯组明显不一样，只是很难说得明白，只能用心感受。

    不过，之前奥迪的灯组看起来还比较圆润，人畜无害。但从去年A4L换代开始，灯组就有了拐角，明显犀利不少。刚刚改款的新A3也加入这这种拐角设计，更像A4L了。可以预见，未来A6、A8也很可能走这种路线，也就是“新的”家族化设计了。

    再来看看奔驰的家族化设计。奔驰分为两款版本，一款是较为端庄的立标版，一款是更有运动感的大标版。

    上图中，从上到下，我几乎是懵逼的。“百叶窗”基本相似，只能从灯组造型，还有日行灯纹路看了。总体上，越高级，线条越细长，越具有美感。而运动版相似度也让人崩溃，不过，S级的两门轿跑版中网的满天星倒是和其他两款差别较大。

    要是只看侧面，那就只能从“长短”来“猜”是哪一款了。当然，新E级后门采用了类似迈巴赫的设计，这点也能窥探一二。

    值得一提的是，奔驰的“家族化”是从上到下的，也即是先从最高级的S级铺陈开来，接着是C级，所以人家叫C级“小S”；可是后来新E级也采取了S级的前脸设计(主要是大灯组)，所以“小S”这个称号就从C级转让给E级了。

    宝马的“双肾式进气格栅”越做越大，7系最为夸张，越看越像“猪鼻子”。下一代5系也采用开眼角的设计了，整个品牌相似度进一步提高，看车只能靠感觉，凭“车感”。

【宝沃强烈要求跻身BBBA】

    好啦！知道你们要提宝沃。豪华品牌这张床本来就不大，宝沃还要强行挤挤，把BBA撑成BBBA！话说，别看宝沃前脸很“德味”，机械味浓，没啥看点，但人家BX7可是获得红点设计大奖的啊。

恕小编看不懂德国人的审美，BX7和BX5前脸看起来更多的是成熟稳重，美感似乎谈不上。两者的相似度也是90%不止，以后要是还推出新车，绝对也跑不了这副模样。

    最近几年，自主品牌也慢慢走上了“家族化”的设计路线，吉利从博瑞开始，就将它的涟漪式前脸带到我们面前，现在帝豪GS，帝豪GL，远景SUV，博越等等都是涟漪式外观。

    远景SUV和博越前脸相似度这么高，实在难分。不过细节上看，还是可以看出端倪的。远景SUV的logo是靠在上边的波纹的，而博越的logo是靠在下边的波纹的。我猜这些设计师最喜欢玩的小游戏一定是“大家来找茬”！

    家族化设计之所以这么受车企欢迎，就是因为统一的设计风格有利于塑造品牌形象，强化品牌调性，这对于品牌影响力的提升效果明显。同时，家族化设计也能提升认知度，一眼即知道其品牌。还有，相似的外观设计也能缩短研发周期，降低及研发设计的成本，降低售价，提升性价比。这也是自主品牌慢慢跟着学“套娃”的原因。

    不过，“套娃”不好之处是让人很难分辨出具体车型。这一点相当微妙。比如老款A3有点像A6L，这是皆大欢喜的。因为车身尺寸摆在那里，A6L车主不会介意A3像它，毕竟档次差很多。而A3车主的虚荣心也得到大大满足，花了A3的钱，开着“A6L”。

    但是，现在新A3不像A6L了，变成了像A4L。这就有点尴尬了。两者价格差距没那么多，A3高配和A4L低配价格有交叉，长得又像，这就让两者有点看对方都有点不顺眼了。

    所以说这“家族化”玩得好就是大师水准，玩砸了就是大失水准了。