当前消费者可选择的车型比以前明显增加了许多，所以要求也进一步提升。首先要求车身更加大气，其次是空间要更为舒适，各种电气化配置要齐全。种种要求的最终结果，只能是让车型越造越大，成本也随之日益增加。为了解决成本和市场售价之间的矛盾，汽车厂商不得不在某些方面作出让步，比如降低动力的排量是很多车型惯用的手法。

    排量不够，车型又一味的放大增加，这就产生了一个操控和行驶上困惑。很多标榜运动的车型，实际上因为动力缘故而变得不再运动，失去了运动的精髓，彻头彻尾成了一款家用车。而很多家用车，因为排量与车身重量的不够匹配。

为什么国人喜欢小马拉大车?

    小马拉大车的流行，实际上也反映了低端消费市场对于车辆舒适性、车型美观性的需要。价格是配装小排量发动机的大车的主要优势。目前配装1.3升排量发动机的汽车与1.5升或1.6升排量的汽车要相差8000～10000元，这个价格对于消费者是很有诱惑力的。配装小排量发动机的‘大车’，更适合那些喜欢大车但对车辆的动力性能要求不高的消费者。

小马拉大车是否省油？

    决定汽车省油的因素有很多，如整车的自重、车辆的风阻设计、轮胎等，但最主要的因素是行驶中能否确保发动机运行在一个省油的区间中。由于大车匹配小排量发动机，使得发动机更多是在一种满负荷的状态下运行，而不是在省油区间运行，这种情况下，实现省油是不可能的。同时，小排量发动机在驱动较大车身时，难免会造成力不从心，在加速方面是最好的体现。在高速超车并道时，加速的缓慢性，也成了安全的最大隐患。在大多数消费者的印象中，小排量的汽车意味着较低的油耗。但在配装小排量发动机大车上，小排量并不意味着省油。

小马拉大车对发动机有什么影响？

    小排量发动机每个气缸在一个工作周期内吸进的空气量和油量都较小，做功也较小。而在配装小排量发动机的大车上，为了推动自重较大的车身，达到与匹配更大排量发动机的汽车相近的行驶性能，发动机必须通过增加活塞往复运动的频率，增加单位时间内的进气量、进油量来保持较大的动力输出，这就造成了发动机的磨损速度加快、磨损程度加大。活塞的往复运动产生的摩擦是发动机损耗老化的最根本原因。如果发动机经常处于满负荷状态工作，其损耗和安全性也是显而易见的。

    回想我们以前提到的几款小马拉大车的车型，现在上市的新车又如飞蛾扑火一般前仆后继，乐此不疲。

迈锐宝XL

    迈锐宝XL的车身尺寸为4923*1854*1470mm，轴距为2829mm。动力系统为1.5T 170马力+7挡双离合和2.5L 200马力+6挡手自一体。 1.5T共四款车型，售价从17.99-21.99万不等，官方0-100km/h加速为9s多一点。

君越

    君越的车身尺寸为5018*1866*1459mm，轴距为2905mm。动力系统为1.5T 170马力+7挡双离合和2.0T 261马力+6挡手自一体。1.5T共三款车型，售价从22.58-25.98万不等，由于匹配的是双离合变速箱的缘故，低速有点顿挫。

金牛座

    金牛座定位中大型车，车身尺寸为4996*1878*1503mm，轴距为2949mm。发动机一共有三款，分别为1.5T 181马力、2.0T 245马力和2.7T（V6）329马力。全部匹配6挡手自一体变速箱。如果在拥堵的市区走走停停，那么1.5T的动力不是很充足，油耗也不会比2.0T低多少。

昂科威

    别克昂科威1.5T车型所搭载的1.5L涡轮增压发动机采用直喷供油方式，DOHC配气机构，发动机缸盖和缸体均采用轻量化的铝制材料。与发动机匹配的为7速双离合变速箱，最大功率为124kW，最大扭矩为250Nm，由于自身车重达1575kg，实际动力表现并不好。

    大师总结：正所谓萝卜青菜各有所爱，“大马”、“小马”、“大车”、“小车”之间的搭配选择，更多要看消费者有着怎样的需求。“大马拉大车”适合面面俱到的完美主义者，“大马拉小车”适合追求操控的享乐主义者，“小马拉大车”适合注重家庭的实用主义者，而“小马拉小车”则最适合正值奋斗阶段的经济适用男。所以在车的过程中，永远没有标准答案，喜欢怎样就进行怎样的搭配，适合自己的才永远是最好的。