表面来看确实很邪乎，但仔细研究下个中情就会发现凯迪拉克卖的好是有原因的。

从市场出发 当然更受欢迎

    在以前凯迪拉克给人的印象多是车型更新速度慢、市场认知度低等印象。但是，随着凯迪拉克国产化后，其市场形象立马做了大改善，首先是产品布局越来越完善，竞争力也大大提高了。从号称同级运动王者的ATS-L的上市，到美系旗舰CT6的推出，凯迪拉克一直在市场上保持一定的热度，让消费者看到其与市场同步。

    尤其是最近推出的XT5，更是凭借着越级的尺寸和极具诚意的价格让消费者看到了作为美国豪车品牌对于中国市场的亲和力，试问怎能不受欢迎。

冷着贵族脸，别怪消费者不买账

    再看雷克萨斯。一直以来雷克萨斯在中国都保持着低调的形象，知道的明白这是冷着脸的贵族，不懂的还真就不知道这车是名牌还是杂牌了。这与在中国热销的BBA形成强烈的对比。这也暴露出雷克萨斯市场宣传的一大弊病，要知道现如今酒香不怕巷子深的时代早已过去，何况这酒还不是一等一的香呢！

    再来说另一个原因，那就是国产化。国产化的推进是其扎根中国的一大重要举措，雷克萨斯迟迟为国产化的解释是被为了保证质量标准，避免因合资组装，引发不必要的问题。

    但是老百姓可不管你这个问题，他们只是看到了作为日系车的雷克萨斯不肯国产化似乎是瞧不起本土市场，作为一个冷着脸的贵族，消费者当然不愿买账。而且国内消费者对价格更敏感，以进口身份进入市场的雷克萨斯在价格上真的是毫无优势。

消费者：我们怕买辆假的沃尔沃

    说雷克萨斯不国产沃尔沃该抗议了，我可是国产了，而且牌子都让吉利收购了，为什么销量还是不行？

    这里就要说到一个故障率了，最近的数据统计中，一直标榜安全的沃尔沃在新车故障率的统计上却并不理想，不仅排名下降了一个名次，而且每百辆新车故障率上升了5次。这对于其他车可能还不太明显，但是对于以“安全”为品牌定位的沃尔沃来说，真的是打脸啊。

    除故障率升高外，沃尔沃在本土的管理问题上也是影响销量的一大原因。由于沃尔沃管理层的组织调动，使得沃尔沃在中国地区缺乏本土管理层，这就导致沃尔沃的营销决策脱离了中国市场的实际，带来一定的负面影响。

    除此之外，还有沃尔沃进入中国市场比较晚、吉利控股总让消费者有“买假沃尔沃”的怀疑等原因，这些都需要沃尔沃再去具体采取相应措施去改进了。