VVT-i可变气门正时系统/THS混动系统

所属：丰田

    丰田在发动机上的造诣相当高。可变气门正时系统简单来说就是行驶状态下，能够通过ECU控制匹配出这一状态下对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，从而最大程度的提高汽车发动机的功率、性能，同时降低油耗和废气排放。

    丰田还有一个牛逼的技术就是THS混动系统，行业顶尖级别，也只有技术宅本田的混动技术能拿来和它比比，其他厂商基本难以望其项背。

创驰蓝天技术

所属：马自达

    马自达的创驰蓝天发动机技术完全打破了以往的汽车研发概念。以往就单纯地模块化研发，搞发动机的就只搞发动机，搞变速箱的就只搞变速箱，搞车身的就只搞车身和底盘。而创驰蓝天是把一辆车打碎，重新去定义整个车辆工程的每个环节，这个技术是把车的所有零部件统一成一个整体来研发，不论是发动机、变速箱、车身、底盘、驱动，全部马自达自己统一研发，所以这样整体研发能达到其他汽车根本无法企及的和谐性、匹配性、调校性，达到了动力和燃油经济性的双丰收。

    这技术有多牛逼，宝马说我要收购创驰蓝天，被马自达拒绝了，丰田说，小马哥我拿我领先业内20年油电混动技术跟你换创驰蓝天，马自达才同意。

地球梦/i-MMD混动系统

所属：本田

    技术宅男本田在黑科技上从来不会让你失望。它的地球梦发动机在动力性和环保性上都达到了业界顶级水平。有多牛逼？看看思域你就知道了。

    本田的这个混动技术与丰田的还是有挺大差别的，它更倾向于纯电动驱动，主要由电动机来驱动车轮。它的发动机是用来驱动电动机的，不是驱动车轮，所以燃油经济性会比较高。

直列六缸发动机

所属：宝马

    大家都在用V6的时候，宝马还在坚持用直6，为什么？因为其他车企做不好啊！

    可以说只有宝马的直列6缸才可以让人把直列6缸发动机的劣势忽略。只要你把变速杆放到运动挡，才可以真正感受到宝马直列6缸发动机的魅力，转速表指针没有任何迟疑地向红线区迫近，没有喘息和停顿。虽然从功率和扭矩上，其他厂商可以通过增大排量来弥补差距，但这个畅快的感受现在只有宝马做得到。

    宝马的直列6缸发动机已经被世界范围内公认为6缸发动机的技术基准。

分层燃烧技术（TFSI/TSI）

所属：大众

    这项技术很多家车企都在用，但是大众无疑是造诣最深的那一个。我们来看看国内都有哪些车在用大众的这项技术，就知道它有多优秀了。奥迪在用，汉兰达在用，雷克萨斯也在用。可惜的是国内的大众车型却没有任何一款使用这项技术。

双增压技术

所属：沃尔沃

    双增压技术是机械增压和涡轮增压相互配合工作的一项技术。它可以充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高效率的特点，使得机械增压器在低转区间发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；发动机转速上升后，涡轮增压器工作，机械增压器就会停止工作。