一句话通知你BBA在国内的命门

奔驰赢在豪华，输在报价

    奔驰最先在2014年发布全新奔驰S级车型，在内饰上做出了让人拍案叫绝的改变，与其说是改变，不如说是提高。

    S级旗舰轿车犹如将来商品通常，在许多车型中锋芒毕露，抢占各大车评的热门话题。然后在随后的3年中，连续的推出了全新C级，以及本年的E级车型，它们都像面貌一新通常，相较从前的车型，在科技感、舒适性、做工质感上都呈现出十分急进的打破。

    全新换代的奔驰，成功拓宽其商场定位以及品牌形象，在全球范围内，包括的豪华车的销量桂冠。假如要问为何奔驰还没有一骑绝尘而去，那应当即是居高临下的价（jiā）格（jià）了吧！

宝马赢在控制，输在质感

    宝马一向以来都在着重其驾驭趣味的特征，在这一点上，宝马好像从来没有让人绝望过。任何一位宝马车主，在开宝马的时分都是高兴的，因为只要是和控制有关的有些，宝马总能让人满足。

    宝马真实意义上的新代代要从2016年算起，也即是” B” 系列引擎年代。宝马重视控制，这像一个魔咒相同，鼓励着宝马苦心研究，可是也让其夜以继日，在规划控制以外的方面，显得特别不走心。

    新7系换代尽管前进明显，可是和奔驰S的面貌一新比较，在内饰方面则仍是保留了许多所谓的“宗族特征” 。新5系也是，套用了相同的元素，尽管质感上紧跟奔驰的脚步，可是新意上并没有处理这些年客户对宝马商品视觉疲惫的疑问。

    新代代的宝马还有一个严重的行动即是UKL渠道的运用。运用UKL渠道的音讯一发布，全国际的宝马粉都慌了，因为UKL是一个前驱渠道，这跟一向以来坚持后驱驾驭趣味的宝马，无疑是啪啪啪打脸。

    尽管质疑声和骂声一片，可是UKL渠道下的新代代X1， 在17年上半年以139.5%的增加销量证明了宝马的深思熟虑。

    UKL的参与，是宝马为了应对竞赛，做得一次严重退让。UKL渠道能够下降宝马的本钱，扩展内部使用空间，以及削减故障率等许多优势，仅有的献身即是控制，可是对我国商场而言，SUV的控制，在买家眼里的主要性简直是微乎其微，更何况凭心而论UKL的代表作X1的控制仍是可圈可点的。

    因而，纵观宝马在新代代的体现，除了在内饰上还常常被人诟病，别的有些简直都能满足普罗大众需要。

奥迪赢在慎重，输在中庸

    奥迪，在我国一向以官车形象示人，常年在销量上占有很高的方位，俗语总说“奔驰宝马窝里斗，即是不带奥迪玩。”这句话解读下来即是，奔驰宝马喜爱相互攀比，在各个方面都喜爱较个高低，可是奥迪呢，似乎像个旁观者，仅仅做好自个的工作，很少被别人的脚步影响。

    奥迪的车型寻求中规中矩，慎重而妥当。新代代外观上，奥迪被戏弄为“灯厂”。区分不相同车型，根本只能看灯。

    内饰上面，并不会让人眼前一亮，可是用料精密，技术高明，在内部质感上面做到了高雅而富含逻辑。曾经的奥迪，都说科技感强。如今因为国际各大车厂都在陆连续续面世许多黑科技，所以显得奥迪好像在科技上没有太大的打破，可是在根本的科技上面，奥迪该有的都有了。

    奥迪即是这么一个中规中矩的车厂，在秉持不偏不倚的我国商场，这也拓荒出一条极好的商场，满足那些喜好低沉，精练的客户群。可在这寻求特性化的年代里，一味中庸对许多消费者来说即是意味着让步...

    那么在国外呢？

    北美BBA的现状又是如何的？

    国外对轿车文明来说，似乎像个温室，林林总总的车都能够在北美大放异彩。以美国举个比方，美国是一个以“肌肉车” 出名的国家。除掉超跑文明外，这儿的轿车文明也跟美国红脖子大叔们相同，以大排量，高动力的为中心主旨。在这儿的大有些车迷们，有近一半都在迷恋着，野马，克尔维特，道奇挑战者，等超大排量的暴烈怪兽。

    而别的一半，迷恋着以宝马为首的BBA

    为何要说是以宝马为首呢？只要是去参与任何车友集会，或者是美国轿车文明里最主要的“Car and Coffee”活动，会发现见到的BMW永远比奔驰奥迪多。

    (Car and Coffee）是美国各大一二线城市，在每周六早上8点左右，由车主自立建议，到本地某闻名轿车场合的集会。

    主旨在于，崇仰轿车多元文明，让咱们在此喝着咖啡，吃着早餐，赏识与沟通林林总总的轿车。比较我国，美国对控制严苛的寻求，远高于别的要素。我国的BBA，无一例外的以加长版为干流车型，这对寻求控制的宝马来说，加长无疑是个重创。而在美国，轿车能够寻求实质，也能够做林林总总的改装。北美地广人稀，群山环绕，任何你能想到的路型，简直处处都是。

一句话通知你，在北美的BBA是...

宝马以驾驭者为本

代代有经典

    宝马的优异的地方在于宝马不管在任何一代的规划，都以驾驭者为本，代代必出经典。各大美国车评网站，都常常将历代M3、M5立为标杆车型，即便对错M的车型，也经常被各大公司拿去展现与测评，比方各种轮胎测评，漂移教程，无一例外的挑选宝马作为厂商的展现者。这是美国媒体给予宝马最直接的必定。

奥迪哪儿都能去

仅仅没热情

    奥迪在北美商场中，脱掉了官车的外衣，作为平时用车，奥迪在轿车文明中扮演着万精油的人物，啥都好, 不管是在报价上，质量上，加快上，都比竞赛者美观。并且强壮的四驱体系，让奥迪哪都能去，敷衍得了任何路面。可是套用北美闻名车评节目“Motor Trend”的话来说，“奥迪老是造一个90%都棒得不得了的车，即是那10%老是搞不好”。最经常被诟病的硬伤，即是麻痹无力的方向盘和摆错方位的发动机。

    这两个丧命缺陷使得奥迪没有在控制性和趣味上取悦美国民众。所以除了R8和RS7以外的车型，很少看到对奥迪疯狂的拥护者。尽管如此，奥迪仍然在北美客户满足度的评比中，碾压全国际的各大车厂夺得榜首。这一切归功于奥迪4S店遍及高质量的交心效劳，以及这些年一切车型极低的故障率。奥迪也许很难深深的爱上，可是它必定很诚挚的让人满足。

奔驰故事多

只看不想开

    奔驰作为最早进入美国的德国车，强壮的它，当年将豪华车商场份额高达75%的凯迪拉克拉下神坛，成为如今的8%。我国常说的“开宝马，坐奔驰” 在北美轿车文明中成为了“开宝马，看奔驰”。

    从上个世纪到如今，奔驰产出一辆又一辆的艺术品。例如SL300，SLR McLaren, 再到如今的奔驰GTR。不相同年代里，奔驰总能留下一辆不管在外观上，仍是内饰上，都给人激烈视觉冲击的车。对北美粉丝来说，奔驰像一个履历丰厚的绅士，咱们不会关怀它跑得多快，只会想听他有多少“故事” 。论文明底蕴，奔驰名副其实是德国轿车工业的开山祖师。

    奔驰，奥迪，宝马有如三国年代通常声势赫赫地争了上百年，各有千秋。当今代代的这三大厂照旧秉持着他们上百年的传统。奔驰以冲击性的外观，豪华的内饰降服国际。奥迪以一丝不苟做工，和极高的实用性赢得敬重。宝马用精深的控制，和寻求趣味的精力抓获人心。不相同的特性造就了多元轿车文明，能够必定的是，它们会不断前进，有了它们，咱们就不会无聊！