此次，在召回车辆中，帕萨特和迈腾最多，两款车型召回数量加起来高达1670126辆，占召回总量比重的91.8%。

具体的召回情况如下：

一汽大众：

上汽大众：

进口大众：

    这些车型的召回原因，与高田问题气囊无关，是燃油泵存在控制单元隐患。

    据了解，此次召回事件中涉及的问题车辆的燃油泵控制单元存在在特定负荷情况下会导致非负载电流升高，引起过热，同时因受到安装位置引起的机械压力的影响，造成控制单元内部的电子器件可能失效，导致发动机熄火的风险，对消费者的生命安全以及财产安全，都埋下了一颗危险的种子。

    各位车主如果家里有这些车型，2017年12月25日开始，大众汽车（中国）销售有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司将正式启动召回事项，免费为存在问题的车辆更换燃油泵控制单元。如果和客服或4S店确定了自己的爱车位列本次召回车辆之中，那就赶早联系大众公司更换燃油泵控制单元吧，早换早安心。

    2017年已经过了大半的时间了，各位汽车制造商的总销量数据也越来越明晰，在今年1—7月，大众汽车总销量为1710748辆，占据12.9%的市场份额，蝉联销量排行榜的第一位，并且以远超排行榜上的季军900多万辆的成绩，将冠军宝座坐的稳如泰山。2016年，大众汽车在中国市场的销量高达近300万辆，创造了销量神话，并赚的盆钵满盈。

    而此次召回车辆1818340辆，相比较之下，召回的车辆比大众汽车今年大半年的销量还多。

    其中，这些车辆最早的年款，可以追溯到2007年，也就是10年前。目前国内车辆使用年限通常在15年左右，10年前的车先不说车主后续有没有更换车辆，那就算还开着，也开不了几年了。如此大的基数，如此长的反应时间，到现在才准备召回，是不是显得有点“反应迟钝”？

    其实早在几年前，就有人反映过大众汽车的质量存在的一些问题，不过相对来说比较零散，不会引起太多人的在意，自然，大众汽车不管对这些零散的话语有没有耳闻，都可以当做什么都没发生。

   据媒体推测，每更换一个新的燃油泵，大约将花费400元左右，1818340辆车就大约会花费7.37亿元人民币，这些钱放在个人身上，那绝对是大数目，但相比大众公司一年的盈利，不说是九牛一毛，微不足道。

    但是，最重要的是，最重要的是，最重要的，那些被中国市场神话了的车型些，怎么老是出这样那样的问题，遭遇这样的质量问题的神车，到底该如何面对中国消费者的质疑？