NO.1 奔驰M274

奔驰神机M274高功率版本的输出功率十分出色达到了180KW和370NM的参数，只要1300转就能进入最大扭矩输出平台。技术配备方面，DVVT、中置直喷、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、冷却循环也使用了传统水泵+电动续流泵的组合，而且有热管理模式。如果能控制一下高转速扭矩下降的速度，提升一下高转速表现，那这款发动机就真没有短板了。

NO.2 本田Earth Dream 2.0T

本田是地球上对发动机专精程度非常高的厂商，买发动机送车可不是盖的。技术方面，本田的2.0T发动机采用的是DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本上就是本田2.0T上全部先进的技术了。不过实际表现上，这款发动机在本田冠道上能输出200KW的功率和370NM的扭矩，而且由于采用了短行程的设计功率越踩越高，一直到6500转都没有下降的趋势，虽然本田全面涡轮化了，但当年红头VTEC的灵魂依然在。

NO.3 丰田8AR-FTS

丰田的2.0T是丰田新标准下的第一款发动机，技术水准极高，发动机技术装配奇多，连奥托+阿特金森双循环都出现在了这款发动机上，在发动机界这已经算是顶配的水平了。不过丰田在用的2.0T发动机调教上都比较保守，用在汉兰达上的低功率版本发动机有162KW和350NM,用在雷克萨斯RC上的高功率版本有180KW和350NM的参数。在顶尖的发动机里这样的参数表现是不够看的。动力参数虽然一般般，但这款发动机本身工作的平顺度和精致度还是不错的，噪音不大，抖动也不明显，实际油耗也很低。汉兰达的整备质量2吨左右，百公里平均油耗11.6L的表现看起来不太低，但大多数比它轻动力比它差的2.0T车型都做不到这样的油耗水准。从这款发动机的表现可以看出，丰田从不压榨动力作为第一目标，节能减排和动力之间的平衡，才是丰田一直钻研的解决方案。

NO.4 大众EA888

大众神机EA888的神奇之处在于它不仅有非常均衡表现还有着十分巨大的潜力，一方面在家用车上它是动力强劲又省油的发动机，另一方面在改装领域一阶二阶n 阶程序的存在让改装圈子的朋友高潮迭起，给人留下了十分耐造的印象。现在这款发动机已经发展到了第三代，这款发动机不仅仅有着11.7：1的高压缩比，250Bar的高进气压力，还有排气可变气门升程系统，大众凭借这款发动机让自己再次走在了时代的前列。大众敢把EA888装在奥迪A7、A8这种豪华车型上，足以证明这款发动机不仅仅动力水准非常不错，而且发动机工作状态也非常精良，在奥迪A8L上这款发动机最大功率185KW，最大扭矩370NM，带动重达将近1.9的奥迪A8L还能跑出7秒多的百公里加速度成绩实属不易。

NO.5 宝马B48

如果你认为一个2.0T发动机能带着一辆大型豪华房车跑出7秒的百公里加速度成绩就是极限了，那就只能证明你还太年轻了。宝马730Li用自家的2.0T跑出了6.3秒的百公里加速度，百公里平均油耗只有9.8L。除此之外它的工作精致程度也比上一代N20系列发动机有了很大提升，也许模块化、高度集成化的设计让宝马B48的强化上限不如EA888那么疯狂，但在原厂状态的发动机里宝马B48绝对是很强势的存在。B48除了表现很优秀之外，B48它还是一款有效降低生产和设计成本的模块化发动机，一样的技术数据，多两个气缸就是直6，砍一个气缸就是三缸机。

今天世界顶尖的发动机就和大家聊完了，用一句顺口溜总结一下这几款发动机。

要说马力最靠前M274领衔

本田高转如喷泉

省油还得看丰田

改装潜力人人夸大众EA888

7系跑得不认妈，因为装了B48

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