新一代世纪依旧是方正的外观设计，整体造型气派稳重。前进气格栅采用多边形镂空式设计，中央镶嵌有丰田世纪车型专属的手工雕刻金凤凰LOGO。

新车保留前置后驱布局不变，短前悬、长后悬的比例，配合方正雄浑的车身线条，不需过多闪亮装潢便将这尊移动雕塑的尊贵质感修饰出来。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距为3090mm。新车的尾部依然遵循传统，扁平而方正的尾灯组内部由三个方形光源构成，扁平的后备厢盖上方标有“CENTURY（世纪）”字样，尾灯组之间自然是专属的金凤凰LOGO。

全新丰田世纪的内饰看上去平淡无奇的日式豪华，整体色调呈现灰色。中控区域除音响与空调实体按键之外，便是一枚尺寸绝不宏伟的中控触屏。驾驶功能区域更无任何花哨设计，包括仪表盘、方向盘、踏板和挡把在内的部件均服务于基本功能而非视觉享受。

后排座椅采用独立设计，由 100% 羊绒材质制成的顶级布料覆盖，配以坐姿可调、折叠腿托、电动按摩等功能，辅以折叠办公桌、独立阅读灯、后排独立显示屏与20 扬声器娱乐影音系统。

全车的安全策略则由丰田主动安全组合套装（Toyota Safety Sense P）领衔，P 后缀的版本使用毫米波雷达，比 C 版本的激光雷达更远更精准。

由于更新节奏极其缓慢，三代世纪很有可能运用了第四代雷克萨斯 LS 所在的丰田 N 平台顶级系列，同为 3090mm 的轴距便是线索之一。虽然 LS 已发展至五代，但极其成熟的 N 平台所沉淀的技术改进，更适用于一台追求极致舒适和可靠的官派座驾，而非五代 LS 所代表的运动化风格。

已有20年历史的丰田 GZ 系列引擎全数退役，代号为 1GZ-FE 的 5.0L V12 被目前雷克萨斯品牌主推的 THS II 油电混合动力系统取代。由具备 D-4S 缸内直喷技术的 5.0L V8 自然吸气发动机结合驱动电机组成，将内燃机系统与电动机系统各自的优势混装于一体，保证动力输出、降低油耗之余，也带来平顺宁静的行车舒适性。

无论是一代、二代、三代世纪，目之所及皆为朴素却精密的装潢，加速性能参数从不公布，动力调校数十年不改，对外宣传攻势几可忽略。即使步入 21 世纪第二个十年，丰田依然坚持给世纪装上古朴的东方内核。（图/文/摄：太平洋汽车网 谢鹏）