近些年来随着SUV的逐渐火热，国内消费者对于大空间、高配置的执着，越来越明显。但相对空间的变大，车身尺寸和车重同样也会相应增加。因为涡轮增压发动机具有高动力、低油耗、更环保、舒适性增加等优点，加之石油匮乏和环境污染的双重压力，涡轮增压随之在全球流行起来，成为各大厂家的“兵家必争之地”。

    在所有带“T”的车型中，2.0T就像比例中的黄金分割点一样，简单来说，2.0T发动机拥有动力可拓展空间大、税收较少，油耗和排放较低，适用范围广等优势，所以对厂家和消费者来说都是个很不错的选择。，所以2.0T被市场公认为黄金排量。

▲一样的2.0T不一样的感受

    同样2.0T的涡轮发动机在各个厂家的的手中却玩出了很多不同的花样。因调校的不同和市场的差异化需求导致同排量发动机在功率表现上存在较大的差异。目前市面上厂家出售的2.0T车型的马力基本就在156-360之间了，下面简单区分一下动力的级别。

    在180马力以下的就算是在2.0T里面耍流氓的了，甚至连很多的1.5T都不如;180-200马力之间的就还算凑合，勉强还可以接受;200-250马力之间的就挺好的，加速的时候能感受到明显的推背感;250-300马力之间的就算很牛逼了不过就是要注意油耗;300马力以上的，给你飞一般的感觉，但是要注意安全。

▲汉腾X7

    汉腾X7依靠着模仿豪华汽车品牌的外观，简单粗暴的堆砌各种“高大上”的配置，在三四线城市的销量还是可圈可点的，但是其2.0T的发动机用的是三菱的老发动机，最大马力仅为190Ps;最大扭矩为250Nm;最大功率为140kW。扭矩数据甚至只能与大众1.4T高功率发动机持平，并且在2400转起才能发挥最大扭矩，这就会让人感觉到明显的迟滞感了。

    在堆砌各种“高大上”配置仅7万元起步汉腾X7，必然会在其它看不见的地方降低成本。这是一个公开的秘密。一分钱一分货，到哪里都适用。为了降低成本就只能够从降低产品质量下手。所以其在C-NCAP碰撞中仅获得了三星的评价，安全性能令人堪忧。

▲猎豹CS10

    猎豹CS10是猎豹2015年推出的一款主力城市SUV，因为这个品牌原来都是以生产硬派越野车型为主，所以这款车的外观也延续了硬朗的风格。但是其动力比汉腾还不如，就像一只小绵羊一样，这款三菱提供的发动机最大马力为150Ps;最大扭矩为200Nm;最大功率为110kW。

    从数据上看，这款服役多年的老发动机已经远远落后于目前主流的1.5T发动机。其推出2.0T的意义更像是在追逐2.0T的潮流，用来忽悠那些不是很懂车的人。而且，现款CS10在百公里加速上，2.0T自动挡的成绩为12秒。油耗方面2.0T车型在工信部上显示的是8.8L/100km，但是很多车主的实测中经常达到12L左右。总结一句，猎豹CS10不仅动力像绵羊，油耗也很“感人”。

▲总结

    虽然2.0T被市场公认为黄金排量，但是2.0T引擎的动力变数很大，有很多因素都会直接影响车辆加速和油耗等，因此选购时需要留意。因为在目前市面上，还有一些2.0T车型的动力和油耗都比不上主流1.5T车型的，不能盲目的看到是2.0T就以为没多大的区别就随便买一个外观好看的，一定要上网查清楚其车型的动力参数，还有看看网上车主实测的油耗，再下决定买车的话就没那么容易掉进坑里的了。