汽车界的偏执狂

    如果要用一句话来描述马自达，你会怎么说？颜值控，性能控，还是省油王？如要让我来说，那我更想说马自达其实就是汽车界的一个偏执狂，当所有车企开始发展涡轮增压发动机，而马自达却依然偏执于自吸，当所有车企都已经放弃转子发动机，而马自达一直执着于研发，而对于汽车操控以及外观，马自达也基本是做到了汽车界的极致，暂且抛开民族情结，我想说马自达确实一家值得敬佩的汽车厂商

    而一直专注于自吸发动机的马自达在发动机领域也是颇有建树，第一代创驰蓝天技术将发动机的压缩比做到了14:1，这是一个什么概念呢？现今大部分汽车厂商的发动机压缩比都处在10:1的阶段，而马自达的创驰蓝天技术相较于这个阶段可以将动力和省油性提高15%，我想开过带有这个技术发动机的消费者一定都有深有感触

车展将带来全新的发动机技术

    对于马自达，既没有开始涡轮增压发动机的涉猎，也没开始新能源汽车的发展，那么它要做的便是将自吸做到极致，所以第一代创驰蓝天技术肯定是远远不够的，而最近有国外媒体报道，马自达将在8月下旬的法兰克福车展上带来全新发动机技术——HCCI（Homogeneous charge compression ignition）

    全新的HCCI技术其实简单的说来便是均质充量压燃技术，其原理就是和柴油发动机类似，不需要火花塞的接入，而是通过像柴油发动机一样，压缩汽油产生高温而燃烧，这其实是马自达早就提出来的技术，只是爆震以及缸体精密要求是马自达曾经无法解决的难题，而如今打算发布该技术，意味着这项技术已经成熟

第二代创驰蓝天技术

    马自达的这项新技术据悉会搭载在全新的第二代创驰蓝天技术身上，虽然这已经是一个惊人的技术跨越，但是很明显，马自达绝不会就这么善罢甘休，第二代创驰蓝天的料远不止此

    据悉第二代的创驰蓝天技术不仅搭载HCCI技术，还要搭载融合高压缩比技术，将压缩比提升到18:1，而热效率提升到50%，而这是一个什么概念？目前热效率最高的发动机是采用阿特金森循环的丰田2.5L发动机，热效率也只有41%，而前段时间咱们引以为傲的奇瑞发动机热效率也仅37.1%，差距不是一点半点，而第二代创驰蓝天发动机也将在省油性能还有动力上有大幅提升，百公里油耗仅为3.3L，如此低的油耗堪比混动车型

    而这项技术将有望搭载在昂克赛拉和阿特兹身上，对于这样技术的发动机，你是否期待呢？