对于大多数私家车而言，在行驶几十万公里后，汽车结构部位和核心零部件都将不可避免地性能衰退，目前政府虽已取消了强制报废的年限限制，但是太老旧的车辆安全风险会飙升许多，维护的成本也将远远大于新购成本，那么这些“寿终正寝”的汽车，该如何报废呢？申请报废到哪里去申请？具体流程是什么？提前报废可以拿到补贴？怎么拿，拿多少？本文将逐一解答这些问题。

私家车已不存在强制报废的年限，但将引导报废

    根据2017年最新的政策法规，全国将强制实行国V排放标准，9座以下家用轿车、MPV、SUV等车型已经没有强制报废的使用年限，取而代之的是60万公里的“引导报废”，而且在车辆使用超过15年之后，必须年检2次。这就意味着，除了应对年检逐年不断提高的尾气排放要求和其他标准之外，私家车主再也没有任何对车辆报废的年限或里程限制了，理论上可以一直开下去，这就大大延长了私家车的使用时间。

    但是，如果私家车辆无法达到相应的排放标准、噪音测试，或者底盘输出功率低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%（热爱老爷车的朋友需要注意年检的标准），而且连续三个检测周期未获得检验合格标志的，在这个时候汽车就必须按规定强制报废。在这之前主动申请私家车报废的车主，将会享受国家和各级政府制定的相关财政补贴，以鼓励并引导车主自觉进行老旧车辆报废。

    值得注意的是，在国外非常流行的皮卡，在我国仍属于“货车”范畴，必须按照非私家车中载货汽车的15年年限强制报废标准，这对于许多进口大皮卡车主来说仍是一个比较懊恼的事情。

报废老旧机动车工作流程

    车主进行车辆报废，一般需要准备好许多证件，在具备正规资质的回收拆解企业和车管所进行相关手续的办理，具体的流程如下：

提前申请报废可以领取国家财政补贴

    如果满足本地的老旧车型提前淘汰标准，在车辆达到强制报废期限之前，可主动办理汽车注销、报废等相关工作，就可以去当地政府“一站式”窗口申领政府财政部门的专项补助资金。但是需要注意的是申领政府补助有一定的时间期限，逾期将无法得到相关资金补助。

    一站式窗口会将相关材料递送环保、商务、公安部门进行审批，在各部门审批给出意见之后，会将补贴资金申请表格提交给当地财政部门，由财政部门确认之后，将补贴资金打入申请表格中提供的车主账户中。

    由于各地补贴标准并不一致，且对应申领相应时段并不一样，所以车主最后申领的补贴数额各不相同。以北京市为例，在最新针对国I国Ⅱ车推出的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》中规定，报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可获得政府补助，小型客车如在2017年6月底前淘汰，可获得10000至12000元不等的补助；2017年7月至12月底淘汰可获得8000至10000元不等的补助。

    此外值得注意的是，如果在购车时曾享受过政府购车补贴，已注销登记但逾期未申请补贴，或者在2017年的《机动车强制报废标准规定》实施前已经达到强制报废标准的机动车，逾期到2017年才申请报废，这三类情况也都是没有补贴的。

    当然，除了拿到国家和地方政府的鼓励性补贴外，回收企业也会按照车型给出一定的残值费用，以上汽大众桑塔纳为例，目前的残值费用为400元左右，也就当废铁把它卖掉了。怎么样？屏幕前的车友们，你们都看明白了吗？如果实在记不住，也可以点击文章收藏，以备将来的不时之需。