“安全”现在可能已上升到国人买车时第二位的考量，第一位当然是“面子”，美其名曰“性价比”。

其实真正懂车的人买车都会追求“性价比”，真正的性价比。性即性能，汽车性能由很多因素决定，有一个最直观的指标，即就是这款车的输出动力，即我们常说的马力，大马力的车性能一般都好。我们不少车友现都陷入一个误区，即买车不追求输出功率，理由是，常堵车跑不快，即便高速路也限速120公里/小时，什么车都能跑到这个速度。不少人还会认为大马力车跑太快，不安全。我们有没想过，实际情况有可能与之刚好相反。

汽车设计是一门综合性很强的学问，但有一点是几乎所有汽车设计师的共识，那就是马力越大性能越强劲的车设计得必须越“抗造”。

“抗造”有一个指标叫车身“刚性”。通俗点说，车身“刚性”越强，车子抗“拧巴”的能力越强。一辆车什么情况下会“拧巴”呢？车子突然连续左右打方向的时候会“拧巴”，当在高速行驶中突然出现障碍物（比方另一台车突然窜出），我们需要急打方向避让，这时刚性低的车车身会在巨大离心力作用下变形，重心快速转移造成侧倾…… 结果就是失控，“拧”不回来了。刚性高的车比刚性抵的车还要耐用，刚性低的车常年处在一种临界点（甚至往往超过临界点）的扭曲、变形状态之中，车身内部也因此产生更多摩擦和位移，没几年车身钣金件的缝隙会增加，结果就是产生异响，开起来的感觉“松松垮垮”。

最后说说两车直接对撞的极端情况，刚性高的车强度都不低，而刚性弱的车为增加安全性，往往把宝都压在“车头溃缩式吸能”的设计上，两车相撞，刚性低的一方先“溃败吸能”，吸收绝大部分碰撞能量，最终承受几乎所有的形变。

现在我们知道了吧，大马力的车从设计面就已经在安全性占了很大优势，无论是主动安全还是被动安全，紧急情况下急加速脱困能力往往也是能救驾驶者一命的，而这些都是大马力车天生的安全优势。

大马力车往往不便宜，怎样划算地买到安全性高的车呢？牛一在这里给小伙伴们分享一点经验：挑有大马力车型的车系买。什么意思呢？比方说某个品牌的某个车系，其最大马力车款是300匹或以上的，我们不舍得买这款，我们可以放心地买比它便宜往往一半的入门级。因为出于成本优化考虑，厂家对整个系列的所有车从结构设计和用料都一致的（当然了，高性能版的型号制动系统还会高级些），一句话，买有高性能款车的系列，安全性更有保障。