自2012年上市至今，第五代雷克萨斯ES已经走过了将近6个年头，在这6年中，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L相继进行了换代，以至于雷克萨斯ES在产品生命末期已经罕见声音，而众多雷克萨斯的粉丝和消费者也无不期待着第六代ES的诞生。

在万众期待中，雷克萨斯终于在这届北京车展上全球首发亮相了第六代ES。历经六代演进的雷克萨斯ES，在过去30年间赢得了万千消费者的青睐，是雷克萨斯品牌核心车型。全新ES在中国首发，不仅突显了中国市场在LEXUS雷克萨斯全球战略中的重要地位，更将引领中国消费者体验LEXUS雷克萨斯全新的品牌魅力。

造型更为激进 内饰终迎大改

雷克萨斯ES一直是豪华与优雅的代名词，全新ES总设计师梶野泰生以“尽情尽兴的优雅从容”为外形设计理念，同时继承了旗舰级豪华轿车全新LS所开创的豪华艺术兼融前瞻魅力的动感外观造型，彻底突破消费者对于ES车型的既往印象。

全新ES拥有更长、更宽、更流畅的车身线条（长度4975mm，宽度1865mm，高度1445mm，轴距2870mm）。值得一提的是，根据中国消费者的喜好，全新ES成为雷克萨斯第一款拥有纵向纺锤形格栅的车型，配合矩阵式LED大灯以及LED流水转向灯，不得不说全新ES的造型设计相较上一代更为激进。

上一代ES由于上市至今已经有6年时间，因此内饰设计相比雷克萨斯其它车型显得有点过于沉稳。而全新ES则一改上一代的风格，设计团队以“雷克萨斯未来内室”为设计理念，充分兼融了以驾驶员为中心的驾驶氛围和乘客的乘坐舒适性。全新ES将液晶仪表盘、抬头显示器以及驾驶模式切换旋钮整合于驾驶员视野内，营造出动感的驾驶感受。此外，中控台造型向驾驶席的倾斜弧形设计更为前排乘客营造出宽敞的空间，带来更加舒适的乘坐体验。

除了极具未来感的内室造型，设计师在全新ES内室氛围营造上更融合了东方元素，通过对竹木等天然材质的运用，并配以雷克萨斯独有的匠心工艺，将前瞻设计与东方韵味呼应兼融。

车内空间以及乘坐舒适性是雷克萨斯ES车型的一贯优势。全面加大的车身尺寸和轴距为全新ES的内部空间以及乘坐舒适性提供了有力保证。全新设计的坐垫以及后排电动可调节座椅倾角等配置，为后排乘客营造出鲜明的LEXUS雷克萨斯式豪华乘坐体验。除了增大的腿部空间，全新ES在拥有更加流线车身线条的同时，更凭借降低的整车重心，以及精心设计的内部车顶线条，为后排乘客提供了比前代车型更加宽敞的头部空间。

雷克萨斯ES300h的强大混动系统

全新ES 300h所搭载的全新全混动系统，配备了全球量产车型中热效率最高（41%热效率）的全新2.5L阿特金森循环发动机、噪音更低效率更高的全新PCU能量控制单元、结构更紧凑的全新一代E-CVT电子无极变速系统以及布局更为合理的镍氢电池组。

此系统拥有澎湃动力，同时更兼融超低综合油耗。全新2.5L阿特金森循环发动机的压缩比高达14:1，而日常使用仅需添加92号汽油，极大提升了车辆使用的便利性，并有效降低了使用成本。

此外，全新ES 300h的最高纯电巡航时速由前一代的75km/h提升到120km/h，此过程中发动机可完全关闭，以进一步降低噪音和油耗。全新镍氢电池组结构更加紧凑，可被布置在后排座椅下方，完全不占用后备箱空间。

写在最后

全新一代雷克萨斯ES的首发亮相，无疑会与德系的宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L形成最直接的冲击。毕竟哪怕上一代ES上市已有6年，却依然有着不少消费者购买，如今换代后无疑会让雷克萨斯ES更有竞争力。