11月17日广州车展上，沃尔沃全新XC60中国首秀同时开启预售，这是基于沃尔沃SPA可扩展模块化架构打造的首款中型SUV，其浓重的北欧风格设计、宽大的车身及内部空间、独有的安全系统等特点吸引着大家的目光。而在发布会后，我们有幸现场采访了沃尔沃汽车中国研发中心副总裁Jan-Erik Larsson，就全新XC60及沃尔沃中国研发中心的情况进行了了解，Larsson告诉我们，全新XC60的背后中国工程师功不可没，未来将会有新车在中国开发并首发。

与现款、竞品相比，全新XC60进步巨大

在汽车产品同质化越来越严重的背景下，沃尔沃全新XC60能够给消费者带来什么样不同的体验，是我们对于新产品最为关心的话题。Larsson告诉我们，得益于沃尔沃SPA平台的灵活性和扩展性，全新XC60在消费者关注的方方面面都做到了领先现款和同级竞品的水准。

如在动力层面，全新XC60搭载了Drive-E动力总成，其发动机连续三年获得“沃德十佳发动机”称号，“我们的产品与同级别其他车型对比，在性能、技术等各方面都优于竞争对手。”从目前公布的数据看，T5版本的XC60所搭载的2.0T发动机，可以输出187kW最大功率和350Nm最大扭矩，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，综合油耗为7.9L/100km，较ABB同级车型有较明显的优势。

此外，由于SPA平台发动机舱更小，可以留出更多空间给乘员，况且全新XC60在尺寸上原本就要更大一些，因此在中国消费者关注的空间问题上，全新XC60要明显领先对手。

而针对于中国消费者的特殊需求和偏好，沃尔沃给全新XC60配备了可以净化PM2.5的空气净化系统，同时还为中国消费者提供了一款暗棕色面板设计内饰，更符合中国消费者审美。新车的底盘系统也针对中国道路状况进行了适应性的调教。

三项全球首创的安全技术

当然，Larsson也没有忘记介绍沃尔沃的标志性配置——全系标配的City Safety城市安全系统。Larsson特别强调的一点是，与以往的系统以及竞品类似功能的系统不同，全新XC60所搭载的系统可以在前方、侧方及后方同时实现碰撞预警和减免伤害的功能，用Larsson的原话是，这是“三项全球首创的智能安全科技”。

首先是紧急避让辅助功能，可以在车辆行驶速度处于50-100公里/小时区间（通常驾驶员遇到突发状况的区间）内，当前方发生突发状况、驾驶员需要转向避让时启动，帮助驾驶员增加转向力，加强避让效果。

其次是对向车辆智能避让技术，在车速处于60-140公里/小时区间内，车辆无意中偏离车道时，如相邻车道对向有来车，系统判断存在碰撞风险后，会发出警报并主动干预转向，有效避免碰撞的发生。

盲区来车智能避让功能在车速处于60-140公里/小时区间内，当驾驶员并线或无意中偏离车道时后视镜盲区有车辆驶来，就会被激活，并提供自动转向辅助，帮助车辆回到原车道。“这是沃尔沃最新的自动驾驶辅助技术，可以实现全方位的防碰撞安全性。“Larsson再一次强调，”市场上没有一款中型SUV配备这三项防碰撞系统和自动驾驶辅助功能。“

未来将有新车在中国开发并首发

相当长的时间里，中国消费者对于“以市场换技术“的结果心存不满，认为外国品牌来华赚了大钱，却没有把核心技术教给中国的工程师。而作为一家被中国资本收购的豪华汽车品牌，沃尔沃有望改变这种情况。

自沃尔沃中国研发中心设立以来，该机构就一直承担着艰巨的研发任务。作为中国研发中心的副总裁，Larsson肯定了中国研发中心在过去所做出的贡献。在被问到沃尔沃中国研发中心与其他豪华品牌在华的研究机构有何不同时，Larsson介绍称，在外国产品本土化方面，中国研发中心承担的工作是一样的，但中国研发中心还将承担新产品的开发工作。

Larsson告诉我们，全新XC60车型的研发过程中，也蕴含了中国研发中心、中国的设计师和中国的工程师以及很多的中国同事的努力，充分的证明了中国研发同事在这些方面，有非常强大的能力，这也使得我们在整个的沃尔沃研发体系当中的话语权和重要性大规模的提高了。在整个沃尔沃集团内部，都是非常重视中国的同事的意见和中国的研发中心所提出的各种新的想法。

Larsson特别强调了一点，“中国的研发中心跟总部的研发中心之间是没有防火墙的，所有的技术、核心内容都是共享的。”

显而易见的一点是，经过几十年的发展，从中国的消费者到中国的工程师，都不再仅仅满足购买一辆好车，而是希望中国人能够切实掌握开发设计一款新车，尤其是豪华车的能力。沃尔沃正在成为豪华品牌中第一家帮助中国工程师实现质的成长的企业。

当然，沃尔沃内部的管理体系我们无从验证，未来新车的发布将会证明一切。Larsson最后很肯定地告诉我们，“在未来，中国也会是我们的全新技术、全新车型的首发选择”。

让我们静待这一天的到来。