新能源的发展，乃是交通载具必然的未来方向，从21世纪初的Hybrid、到现在各大品牌目标的纯电、氢燃料电池等，各大品牌逐年都推出相关发展的计划与成品，但相信许多消费者也觉得好奇，相关硬体配备似乎没有那么「蓬勃发展」的感觉，主因在于各大品牌采用的策略，比较近似于「兄弟爬山、各自努力」。反观以电动车为唯一初衷的特斯拉，在相关硬体的建设上显得充足许多。 日前，包含了宝马、戴姆勒、福特、大众等集团，合资推出了名为Ionity的快速充电站拓展计划，目标在2020年时，于欧洲地区打造400座的快速充电站，而在2018年初，会在德国、挪威以及奥地利，先行设置50座快速充电站。

包含了宝马、戴姆勒、福特以及大众等集团，合资成立了Ionity快速充电站拓展计划，预计在2020年时，于欧洲市场设立400座快速充电站，至于其将支援哪些充电接头，目前尚未公布。

虽然说电动车会是未来发展的必然，但普及化却是一大课题，除了与电池成本高昂有高度相关之外，充电时间较久、不若传统燃油引擎添加燃料来得方便，也是普及化的一大关键，如果以一般家用电为电动车充电，动辄数十小时的时间，有些时候并不是那么便利，而能够在短时间内让电池拥有80%电力的快速充电站，就成为电动车「便利与否」的要角，不过，现行的快速充电站，多半也是各品牌所自行设立打造，也就是说非我品牌不得充电的状况。

Ionity计划成员中，也包含了保时捷与奥迪两品牌在内，同时Ionity也开放给更多品牌加入。

这样的状况即将获得解决，或者说是在欧洲地区将得以解套，宝马、戴姆勒、福特、以及大众等集团，所合资成立的Ionity计划，目标就是在欧洲地区设立完整的充电网络，提供电动车车主更为便利的用车环境，由于是这四个大集团所共资成立 (各集团股份相当)，且Ionity也持续开放入股，因此这些快速充电站将会支援所有品牌之电动车款，这对于电动车车主与准车主，不啻为一项好消息。

当然，Ionity这项合资计划，并非是佛心来着的举动，主要还是因应各大品牌早就规画，在未来几年的时间内，就会发表更多的新能源车款，甚至有些品牌已经订下了取消纯汽柴油车款的未来生产计划，因此着手于相关硬体、尤其是快速充电站的设立，是相当合宜的前置规画。

合作成立Ionity快速充电站拓展计划，着眼点在于未来各品牌都将积极推出新能源车款，因此开始布建相关硬体设施，是相当合理的规画。

只是，相比于特斯拉的布局，Ionity的计划还是慢了些许，特斯拉目标2017年底前，全球共计将设立10,000座快速充电站，现行在欧洲就有超过350座，而Ionity则在2018年初时设立50个；起步较慢是一大关键，但Ionity也同样把握慢出的优势，其快速充电站将会以350kW的功率为目标，以让充电至80%的时间更为缩减，让电动车的便利性更为提升。