当我们还在嘲笑时速4000公里的高速飞行列车是痴人说梦时，另一种更加“接地气”的轨道交通工具——云轨开通，这款由比亚迪研发的轨道交通正式在银川运行，也是全球首条商业化的线路，这是一种建设成本更加低廉，使用更灵活的交通工具。

    云轨是比亚迪旗下轨道交通产业跨座式单轨子品牌，历时5年、耗资30亿、1000多名工程师打造，拥有完全自主知识产权，并掌握全产业核心技术。

    在8月31日比亚迪举办了简短的通车仪式后，第一条单轨线路于9月1日在地处中国西北的省会城市银川通车运行。是我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨。从今年4月中旬开工，到8月31日宣布建成通车，首条建成的云轨创造了银川“奇迹”，仅仅用了130天。

    据不完全统计，9月1日开通当天，有大约4万人次体验了比亚迪云轨，9月2日、3日迎来花博园开园的首个周末观园高峰，单日乘坐游客都超过6万人次。大量游客慕名而来，现场排队超过了100米，蔚为壮观。

    据比亚迪方面透露，由于观园人数超出预期，他们启动了预案，原计划备用的1列云轨也投入运营，所有7列云轨满负荷运营”，而且零安全故障，零乘客投诉，准点率超过99％，近乎完美。

    比亚迪表示，有100多个城市对云轨系统感兴趣，包括纽约和南非的开普敦。云轨的部分吸引力在于成本——据比亚迪称，云轨的造价仅为地铁的1/5，而建设工期只有地铁的1/3。比亚迪称，未来一年期间预计有20个城市将建设云轨，主要集中在中国，而其第一家海外客户将是菲律宾伊洛伊洛市。

小编觉得这是个好东西：

    相比于近乎科幻的4000公里每小时的高速飞行列车，以及不现实的“巴铁”，比亚迪的云轨显然更加务实，而且很快就能投入生产和运营，相信未来还会有更多的城市跟进。目前国内稍微大一点的城市都一股脑儿建设地铁，工期长不说，而且成本高昂，对大城市来说可以承受，但对中小城市来说，云轨显然更加划算，当然，因为运力相对较小，云轨只是现有交通系统的补充，如果人流量太大，还是轻轨更加合适，技术也更成熟，我们也没有必要过于神化云轨。