近日在“今日头条”读到一篇发自《汽车行业关注》账号的文章——《“黑心”路虎改美规车排量 平行进口揽胜多收税20万》。文章揭露路虎故意把美国市场的揽胜3.0T车型排量从2995cc改成3012cc，从而导致从美国“平行进口”的揽胜从原来66%的进口税大幅增至95%，由此巩固路虎在中国的垄断经营。

这里牛一或者给各位车友汇报仔细一点：

路虎中规版的车排量仍为2995cc，进口中国缴税66%；现路虎将美国版由原来的2995cc改大一点，增加一支眼药水的容量17cc，变成3012cc，性能不变，在美国的售价不变，“平行进口”商是拿不到中规路虎的（全在路虎厂手里），基本都到美国采购，而依据中国政府设定的缴税规定，3000cc是一道槛，2500cc——3000cc税率66%，3000cc以上至4000cc税率高达95%，当然了，4000cc以上税率更是143%。

我们都知道，反垄断最根本的手段是“平行进口”，而“平行进口”最大的障碍是品牌厂家（理论上是这样，现实上现最大的阻力来自中国政府部门内部），首先品牌厂家的进货成本比任何一家“平行进口”商都低得多，然后经过10年的浸淫，各品牌厂家在中国建立起了数以百计的销售网点4S店（全国4S店35000家），这些都是任何一家“平行进口商”望尘莫及的，现品牌厂再玩“黑”的，让你“平行进口”的同类车型成本比中规版再高出30%，每台车再加20万成本。路虎黑不黑心？不能说不黑心，同样“黑心”的还有宝马，宝马2015年就已将美规3.0T的宝马X5从2979cc改为3004cc。

现在问题来了，我们要怎样对付“黑心”路虎、宝马？《“黑心”路虎》文章的说法是：国家反垄断部门正召开会议…… 一旦确定宝马、路虎等公司修改美规车排量阻碍整车平行进口，将可被界定为“垄断”。

在此，牛一有不同的看法：先不说路虎、宝马服不服从“改排量等同于垄断”的认定，即便这俩货认栽再交罚款，又会怎样呢？您没见奥迪交了垄断罚款现推出2016款的A6比2015款还贵3万吗？

牛一对付“黑心”路虎、宝马的办法是：改良税制。

进口车在进口报关时要交三种税：关税、增值税、消费税

关税和增值税已经固定为25%和17%，消费税是对奢侈品设定的税种，奢侈程度越高，税率越高，中国早年认定车的排量越大，价格越贵越奢侈。因此中国的消费税是与车排量挂勾的。现在显然这已不合时宜，吉普牧马人在美国是奔驰大型SUV GL 价格的三分之一，可是进口中国时，奢侈的奔驰GL交66%的奢侈品消费税，比平民车牧马人还要少30%，牧马人要交95%。事实上，本着实事求是的态度，消费税应该与车的价值挂勾，这样更公平，同时也是对付“黑心”路虎、宝马的有效方法，并可断绝了其他品牌厂再动这类歪脑筋的念头。

当然了，“平行进口”现阻力不小，什么“小3C认证”啦，以及堪称A股上市公司标准的高准入门槛…… 与路虎、宝马黑不黑都还无关呢，“平行进口”现都不是一般二般的人玩得转的。

理论上“平行进口”是扼制垄断的科学手段，要想让理想之光照亮现实，在改良税制的同时，赶紧撤掉管理部门之间互相制肘的落后规定吧。