一直以来，牛一是二手车的忠实拥趸，也常鼓励身边朋友玩二手车，现牛一改变主意了，不再鼓励朋友玩二手车，特别是创业者。

在当下大众创业万众创新的国策鼓励下，本来就不乏创业激情的中国人民，更增添了创业创新动力。

这一大波的创业者与之前的创业者最大的差异在于：这波创业者都携带互联网元素。之前牛一说过，现阶段不少中国车主对车的概念无非两点：1、装；2、开。对于创业者，装是必须的，而公司有一台像样的车，接来送往给客户好印象是很有必要的，这时二手车成了创业者的首选，事实上牛一这些年没少学雷锋陪小伙伴买二手车，但这是老黄历了。互联网创业浪潮下的创业者，是不需要用车来“装”的，这么说吧，你可以一年卖一个亿的东西，而你可能连一个客户都不需要见面，更不用说推杯换盏的应酬。车对于一个互联网创业团队，真不是个“装”的工具。

再看当下中国二手车市场，现中国二手车市场夸张一点可以用“变态”来形容，不少二手车居然比新车还贵。牛一近日陪车友逛二手车市场：二年车龄的雷克萨斯LX570卖140多万，而全新版LX570官方指导价130多万；

二年车龄一汽奥迪A6 3.0T 50多万，而全新的实际成交价也就50多万；

路虎极光二年车龄40多万，而全新的30多万；

二年车龄吉普自由光30多万，而全新的23万……

造成二手车与新车价格倒挂的原因是：之前因为垄断（垂直型垄断）车价太离谱，近一年多中央层面展开的反腐败反垄断收拾了一批假公济私的贪腐官员和投机外企，新车价格下调幅度不小。当然了，二手车贩的说辞也不全是胡诌：二年前的雷克萨斯LX570 175万，上完牌要190万，现亏50万卖……，他说的也不是没道理，但问题是全新LX570 130多万我不买去买你这140多万的二手货，我傻呀！

中国汽车市场现处于一个非常时期，降价是硬道理，事实上大多数的车型都远没有降到合理价位，对于创业者，特别是互联网创业的小伙伴们，买新车好过二手车，尽管年份更长一些的二手豪华车比新车要便宜些。当然了，对于那些成群结伙做所谓P2P专宰熟人的伪互联网金融分子，豪华车仍是招牌，你们可以飘过……