第一、一般情况不用看肯定是撞墙去，就相当于正面碰撞，撞树你就是在25%侧面碰撞了，哪个存活概率大一看便知。陆巡那个视频看过，女司机直接把地下停车场保安室那堵墙撞塌了，没错，是一堵墙。不论什么车系，为了通过碰撞测试车体里都有足够坚硬的大梁钢架。至于选择树还是墙就是百分之二十和百分之百面积的问题，当然选大面积的啊！这一张长安欧诺，再南京大明路4s店，刚提新车，出门右拐就上树了，我亲眼目睹。

第二、手自一体变速箱拿档别，手动变速箱越级降档，当年学车百米加减档就是为了防止刹车失灵，用发动机牵引力控制车速，可惜现在全爱开自动挡。刹车失灵等紧急情况手动的就比自动的安全了，先挂低档利用发动机牵引，再去蹭墙蹭护栏达到低速就会憋熄火。

第三、自动挡的车不可以手动降档，要是有电子手刹就不用太害怕了，一直提着电子系统会慢慢的刹车。当然拉电子手刹刹车需要一定的时间，跑到车速100拉起电子手刹看看几秒能给你刹停，估计那个制动速度也是惊心动魄的。电子手刹为了防止误触需要拉着手刹一会才会开启手刹。建议给汽车装个刹车失灵的保险，万一发生制动失效，确保人车安全。

第四、只有踩刹车撞大面积的物体才是安全的选择！找面积大的撞，撞墙平均受力，撞树要看什么树？多大？什么角度？只能硬杠？墙可能好些，为的是让安全气囊触点触发，撞树状物不触发气囊多了去了，但凡有一丝可能，大部分人可能会选主动侧擦护栏或者墙体减速，正面硬杠风险太大。

第五、紧急时刻，为了活命选择撞树还是撞墙？老司机：选错就没了！肯定是墙，墙接触面积大，防撞梁左右平均吸能，左右吸能盒起到作用。撞树会把防撞弯进去，伤及发动机。具体来说应该是可受力变形的墙面，如果是完全不受力不变形的墙面也挺够受的。手刹也失灵的情况下，别撞墙，把车跟墙平行，慢靠墙壁，使车平行与墙面摩擦产生阻力减速停车。

第六、高速上会有一些岔路，修的很高，就是这种应急的，车冲不上去就熄火了。那是避险车道，为大货车准备的，小车碰见了也是可以用的！高速上汽车刹车失灵蹭路边的隔离带，也是正确的，但是那个东西超贵，当然和命比起来也不算什么。有网友说，“应该挂低速挡，然后让车左面一侧靠着墙继续走一段，速度应该很快能下来，也不会伤人。”但是一百多迈刹车失灵你给我挂上低档一个我看看？肯定不好挂，话说，手刹，手自一体切手动或者用换挡拨片，应急手段还是有几个选择，但是手刹可能会翻吧？拨片降档应该是首选。

第七、老司机经验分享：即是没刹车了那手动挡减到1档熄火放离合拖住，因为不熄火一减档电子油门的反而会往前冲，右手拉着手刹不松能安全停车，如果速度很高那就得看命了，自动挡反而不能熄火拉手刹就行了，加上发动机转速下降慢慢降档反拖,可能比手动挡制动距离长些，不过现在的电子手刹紧急情况可以一把拉死，没有的就看反应速度，关键时刻反应速度快慢就是决定生命是否延续，一点小经验分享觉得有道理的点赞，有纰漏的加以改正。

小结：技术好哪都用不撞，车好撞哪都无所谓。发生刹车失灵等紧急情况撞什么要根据实际情况来看，不一定要撞墙或撞树？急中生智，才是万全之策。您怎么看呢？欢迎回复评论！有钱没钱，回家过年，路上一定要注意安全！