大家都知道汽车说到底是消耗品，消耗品总会折损，也就一定会贬值。虽然贬值，但是每个人都会想我即使贬值也想能够贬值少一点啊。可谁都不希望出现这样的情形： 20万买的新车，开了不到一年折价将近一半。

如果你买车的时候就已经准备把它开到报废，中途无论遇到什么情况都不卖，那确实无需考虑它的贬值率问题。如果你并不能保证对它“从一而终”，那贬值率就是你必须考虑的因素了。避开这些贬值率较高车型，换车的时候，你不会烦恼！

起亚K5

曾几何时，韩系车在国内汽车市场中也是起着主导作用，但随着这几年国产车的强势发展，韩系车的优势也是渐渐淡化，特别是“萨德”后，对于韩系车的打击也是致命的，不仅口碑败落，就连销量也是急剧下滑。

起亚K5，都知道起亚是韩系车，而且都明白起亚K5的车型是非常美观。但是这几年的国产车的崛起和国际事件，造成了韩系车的严重打击，口碑急剧下滑，一般就是可以说为人问津了。而且这款车因为好看，当时也被称为是“装逼”神器，开着撩妹也是美哉美哉的，除了漂亮是一大亮点外，其他还真不知道有什么特色，所以再加上韩系车薄皮的缺点，导致安全性不高，很少人买，也就造成了贬值非常快！

观致3

观致3为自主高端品牌的首次尝试，在被宝能集团收购的那一刻，观致似乎就已宣告失败。与很多车型口碑与销量成正比不同。观致是少有的口碑极佳、销量却极差的车型之一。在欧洲E-NCAP碰了个五星回来，所以安全方面算是观致3最被人称道的特长了。

然而极低的品牌知名度和认可度，较高的定价以及极少的4S店铺设，共同造成了观致3“叫好不叫座”的现状。宝能集团收购观致以后，目前还没有什么实质性的进展。所以，计划买观致的朋友还是要三思。

纳智捷大7

大7这款车在2011年9月30号上市。刚上市的时候一直疯狂的宣传，自称是来自台湾的豪车，但其销量却一直低迷不振，难引起国人的共鸣，大家对于这所谓的宝岛豪车，也是置若罔闻，很是不待见。

其主要原因无非也是保值率低、价格高、油耗高、性价比低等原因所导致的。不少人表示这款车，没钱白给都不要，每个月光是油费一个月工资可能就没了。毫不夸张的说，这纳智捷大7放在二手车市场，真的是连二手车贩子看了都害怕！

福特蒙迪欧

作为一款中级车，“马丁”前脸、较大的空间表现也让它受到众多消费者的喜爱，但由于新车守不住价格，动辄就有几万的优惠，可以想象它在二手车市场的价格也不会占到多少便宜。

另外，蒙迪欧的油耗偏高和内饰异味等质量缺陷也让它在二手车市场并不吃香，保值率下跌的非常快。

荣威950

这几乎是全网贬值最严重的车型。开一年损失超过一半。

对于一个自主品牌来说，20万左右的价格并不便宜。因此，这款作为荣威品牌旗舰车型的中型轿车自上市起也没有获得很多人的青睐。

荣威950与老款君越同平台，整体做工用料具有很高水准，指导价也直指合资B级车大本营。然而，这个价位有太多合资品牌可以选择，可靠性以及三大件方面都比荣威950更有优势。

如今由于销量低迷，荣威950已经停产，部分经销商可能还有库存车甩卖，甚至优惠高达4、5万。优惠后低配大概12万左右，还是值得入手的。但是即便有优惠，贬值率依然高的吓人。

DS 5

DS在中国可以说是一个小众到不能再小众的品牌了。一直自诩为“法国豪华品牌”，却因为品牌文化积淀不够无法得到大多数人的认可。

再加上法系品牌一贯的“傲人姿态”，给大家造成一种“可远观不可亵玩焉”的印象，所以，如今DS这销量可比秋风扫落叶寂寥得多。除了有点烧机油，DS 5车辆本身也没什么硬伤。4S店少，非通用件的零部件价格高，维修保养难，保有量低，都造成了DS5较低的保值率。

不过，这个价位的车，综合实力比它强的车太多了，除了法系情怀，我真想不到有什么必须买它的理由。

当然，汽车本身就是一个消耗品，至于这个保值问题，也是因人而异的。我们买车也是看自己，自己喜欢那才是好车。萝卜青菜各有所爱啊，对吧。那么对此你是觉得哪辆车贬值最高呢？