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戏说命名第五篇：长安汽车车型命名史
张广飞

中国汽车品牌各领风骚若干年，先是奇瑞汽车扛着中国品牌的大旗走了近10年，被快速崛起的比亚迪接手，比亚迪的冠军位置还没有坐热，又让给了长城汽车，然而，长安汽车似乎在悄无声息中，又将中国品牌销量的桂冠戴在了自己的头上。

长安汽车在我个人的印象中一直都是一个偏居中国西部的国有车企，靠着国家扶持和契合国家汽车下乡政策的微型客车努力生存着，不曾想，这样的错觉直到长安汽车成为中国汽车品牌销量冠军的时候依然存在。

这也难怪，长安乘用车的历史太短了，也许大多数读者也会有同样的印象，长安汽车从2006上市第一款轿车到现在也就才9年的时间而已。然而，直到看见长安汽车请到宝马汽车的前设计总监克里斯·班戈担任长安汽车的设计总监，我开始从内心重新审视这个号称拥有百年历史的汽车企业。于是，笔者曾在微博上纵论中国汽车品牌的江湖格局：东吉利、西长安、南比亚迪、北长城、中奇瑞。那么接下来，我们来看看长安汽车在自己的乘用车车型上的命名有何特色，是否学到古人的命名哲学。


长安汽车第一代车型命名：2006年—2010年

2006年11月，长安汽车首款轿车上市，命名：奔奔，同时为了区分长安汽车一直生产微车的商用车，长安的轿车采用了新车标。“奔奔”这个名字始终让我想起儿时的汽车主题动画片《嘿！奔奔》，里面有个汽车人就叫“奔奔”。奔奔的名字和车型本身小巧可爱的特征十分契合，寓意为奔跑、奔放的年轻化形象，并迅速的打开了市场，为长安轿车的发展打下基础。奔奔后期的营销请到了漫画大师朱德庸来设计宣传画，后期在网络上形成了一个新名词：奔奔族，用来形容80前后的一代年轻人。

2007年4月，长安首款MPV车型上市，命名：杰勋。具有浓郁的中国传统文化的命名寓意，具有杰出功勋的期望。

2008年4月，长安汽车首款三厢轿车上市，命名：志翔，从传统文化的寓意看，象征长安汽车在中国汽车市场立志飞翔的信心。

2009年3月，由于产品力、定位、质量等因素，杰勋和志翔的销售比较失败，但长安积极推出代号为V101的小型三厢车型，定位略低于志翔，命名：悦翔。悦翔上市时，长安汽车总裁徐留平解释说：“悦，喜悦，乐观豁达，体现期盼多彩生活、挑战压力的人生境界；翔，飞翔，高飞远翔，代表积极进取、永不停步的生活态度。”同年11月，悦翔两厢版上市。

至此，长安乘用车完成了初期的轿车产品线，轿车系列的奔奔、悦翔、志翔，以及MPV车型杰勋。四款车型的命名都具有浓郁的中国传统文化的中文命名特征。

2010年初，长安汽车推出奔奔的改款车型，但并没有沿用奔奔的名字，而是开始将奔奔当作一个车型系列来打造，改款奔奔命名为：奔奔LOVE。

2010年3月17日，长安汽车最新微型轿车上市，命名为：奔奔MINI。定位略低于1.3L排量的奔奔LOVE，主打1.0L排量级别微型轿车。

2010年4月20日，长安志翔的两厢版车型的衍生车型、定位于跨界车型的新车型上市，命名：CX30。11月3日，基于奔奔平台开发的新款跨界车上市，命名：CX20。长安在2010年上市的四款车型开始尝试新的命名方式，其跨界车型开始采用“两个字母+两个数字“的命名方式。


由上图可以看出，在长安第一代车型的五年时间里，长安的轿车一直发展的不温不火，且第一代车型初期的命名都是典型的中国传统命名哲学，都具有美好的寓意，如奔奔、杰勋、志翔、悦翔；但和同时代其他四个中国品牌进入发展误区一样，长安似乎也遇到了自己的问题，所以第一代车型后期的车型开始了“中文+英文后缀”和“两个字母+两个数字“的命名方式，长安汽车在车型的命名上也开始新的尝试。

长安汽车第二代车型命名：2011年—至今

2010年10月31日，长安汽车全新品牌战略在北京正式发布，发布四大品牌新标识，包括企业品牌标识、乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识。全新发布的乘用车长安汽车标识以“V”为核心创意表现，如下图所示。



2011年9月，长安汽车首款全球战略车型C201在第64届法兰克福车展上揭开了神秘面纱，此前曾以“美人鱼”概念车已经多次出现，在其全球首发仪式上，正式命名为：逸动（EADO）。“逸”有舒适、安逸、动感飘逸、卓尔不群之意，“动”既指其外形动感锋锐，又预示着不凡的驾驭感受。从此，长安开始尝试“中文+英文”的具有国际化战略考虑的命名方式。

2013年 8月28日，长安逸动的两厢版车型上市，中文命名为：“致尚XT”，英文名字：“EADO XT”。这款被誉为“中国最美两厢车”的车型再次采用新的命名方式，和三厢逸动出自同一平台，但采用不同中文命名，类似速腾和高尔夫的命名方式，但“致尚XT”采用“中文+后缀XT”的命名方式，又有点类似英朗XT的命名。

2012年6月20日，长安汽车一款比悦翔更小的三厢轿车上市，命名：悦翔V3，主打1.3L排量级别的入门级小型三厢轿车；9月10，基于老款悦翔改款的新车型上市，命名为：悦翔V5，主打1.5L排量级别的入门级三厢轿车。长安汽车开始将“悦翔”作为一个车型系列来打造。

2012年10月30日，长安汽车第一款SUV车型上市，命名：CS35，开创了长安汽车的SUV系列，和之前的跨界车型一样采用了“两个字母+两个数字”的命名方式。

2013年4月16日，长安汽车代号为CD101的首款战略中型轿车上市，中文命名：睿骋，英文命名：RAETON，和逸动一样采用了“中文+英文”的命名方式。


2014年3月25日，长安汽车全新奔奔上市，沿用“奔奔”的名字。新奔奔的外形设计、内饰做工都达到了一个新的高度，开创了中国精品微型轿车的细分市场，并成为该细分市场的冠军车型。

2014年4月20日，长安汽车在北京车展上市重量级紧凑型SUV，命名：CS75。长安CS75介于规划中的CS55和CS95之间，其颜值、动力、做工已经可以和同级合资SUV相媲美，上市后供不应求，经销商一度出现加价销售情况。

2014年11月20日，长安汽车全新三厢轿车上市，命名：悦翔V7，主打1.6L排量入门级紧凑型轿车市场，定位略低了长安逸动，如今也成为热销车型。

2015年4月，长安汽车官方宣布将两厢版车型“致尚XT”更名为“逸动XT”，英文名保持“EADO XT”不变。此举可以看出长安汽车开始有意梳理旗下车型的命名，此次更名后，逸动XT将与三厢版逸动、纯电动车逸动EV一起，形成长安的逸动系列，看起来已经有点“逸动家族”的意思，和上海大众的朗逸、朗行、朗境组成的朗逸家族有点类似。

逸动XT看似小小的更名，实质上对长安汽车旗下的乘用车起到了很好的梳理作用。纵观长安目前的乘用车布局，悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7形成了悦翔系列，新奔奔和奔奔MINI形成了奔奔系列，CS35、CS75和规划中的CS15、CS55、CS95形成了SUV系列。

再加上长安商用旗下的欧力威、欧诺、欧尚（将上市）形成的MPV系列车型，长安汽车集团的车产品线已经规划整齐，只欠东风，而这个东风本人认为就是长安汽车新的设计总监：克里斯·班戈。长安汽车旗下逸动、悦翔V7、新奔奔、CS75的热销很大因素是因为这一代车型具有很高的颜值，再次证明了中国汽车市场是一个“看脸”的时代，其实全球汽车也都是“看脸”的。当克里斯·班戈来到长安以后，我们期待一个全新的长安汽车出现，如果能达到彼得·希瑞尔对于起亚汽车效果就再好不过了。

结束语：长安汽车乘用车的历史最短，却成了中国品牌冠军，旗下车型的命名方式也是最多，基本包含了奇瑞、长城、吉利的所有命名方式，这样的命名方式难免还是有些混乱。万事具备，东风已到，如果在车型命名上加以完善，那就锦上添花了。



2019-02-20 15:05

长安命名