就在自主品牌为了百分之一的市场占有率拼的你死我活的时候，一家以面包车闻名的企业悄然登陆美国市场。作为曾今的全球销量最多的车型，五菱几乎所有的销售量都是在国内，这显然不利于五菱的长期发展，于是五菱开始将目光放在海外，甚至瞄准了车轮上的民族-美国。

    这是一辆老款的五菱之光，在国内它的存在是无人不知不晓。而在美国它是十足的新丁，除了对它鲜红的蝙蝠LOGO有些眼熟之外，其余一概不了解。（前挡风玻璃下是美国俄勒冈州的临时车牌）

    五菱之光的定位是微面，这种汽车类型对于美国人来说非常陌生，在他们的眼里汽车的种类无非轿车、皮卡和SUV等等。微面发源于日本（现在他们叫“K CAR”），而将微面真正发扬光大是中国的汽车企业，一段时间内全国大部分地区的出租车都使用微面。皮实耐用，油耗不高，这些都是它的优势。

    五菱之光有着非常硬朗的外表，在美国人眼里它和奔驰G级越野车的设计语言有些类似，都是方方正正的大盒子。和普通汽车最大的不同是它的车头，在传统汽车布局当中，车头都是作为发动机的安身之地，而微面的发动机并非安置在车头，而是安装在前排驾驶座的底部，所以微面通常都是“短鼻子”。

    五菱之光使用非常简单的前脸，前进气格栅的开口非常腼腆，而大灯的面积又远远大于普通轿车，形成大眼萌的视觉效果，非常可爱。不过在功能性和美观性上稍微欠缺，远近灯光皆为不带透镜的普通卤素大灯，大灯设计也不够精致。

    从这辆五菱之光的侧面可以看出它属于加长车型，因为最后排的窗户有两扇。标准轴距的五菱之光的轴距为2500mm，加长后的车身轴距达到2750mm，这让加长版的五菱实用性大大增加，仅仅载物空间就提升至4100L。高度和宽度则与普通车型保持一致。较高的离地间隙也是它的优势，在中国微面常常被当作全能车型，既可以拖家带口、又可以拉货，在面对稍微复杂的路况时，凭借底盘的优势高度也可以完成轻度越野，所以大受欢迎。

    五菱目前的主要出口国为印度、孟加拉等国家，出口车型最明显的改动来自车标的变化，由五菱的蝙蝠标志变为通用的十字LOGO。