这代Q7看上去并没有翻天覆地的变化。相对低矮的车身让他并不像个威猛的7座SUV。全新奥迪Q7的前大灯显得精干、锐利，六边形的进气格栅框改成了三维的。氙气大灯是标配，可选配LED和矩阵式LED前大灯，这大概是目前比较先进成熟的灯光技术了。Q7侧面有豪华轿车般的雅致，车顶线缓缓向车尾滑落与后扰流板构成了满足空气动力学的造型。醒目的车门镶条高调刻画着“quattro”字样。硬朗的腰线跟他出色的通过性也是相得益彰。车尾造型同样给人精干、犀利的感觉。后扰流板、行李箱盖、后保险杠的设计层次分明，时尚而现代。相比之下，十年之后全新锻造的Q7造型仍然以实用性和城市化为主基调，也有一定的硬派元素，在车身和灯光技术等方面走在了汽车业最前端。

    奥迪旗舰总是能打造出类似太空时代的内室感觉。独特的灯光氛围、充满金属质感的装饰、大气磅礴的中控台再加上创新的虚拟驾驶舱，充满了高科技诱惑。其实，蕴含在太空科技里的工业美学设计并不逊色。全新Q7内饰分层式的设计方式现在比较流行，功能区划分十分清晰，按键、仪表的位置科学缜密，贯穿仪表台的空调出风口格外醒目。改良的MMI系统触控板的使用在人性化方面又迈进了一步。Q7的内饰设计以科技和现代感取胜，豪华感的营造上并不刻意，这与车的整体格调很搭。车舱内有很多创新亮点，而每一项新的科技又都围绕着使用者设计，进一步提升了车辆的整体价值。

Q7顶配车型装备了3.0升TFSI机械增压发动机，匹配新款8速tiptronic变速器。最大功率333马力，最大扭矩440牛米，0-100公里/小时加速时间6.2秒。3.0升TFSI的缸内直喷技术与轻量化曲轴箱，加上集成了quattro中央差速器的变速器是全新奥迪Q7动力系统高输出，低能耗的关键。平均百公里油耗9.1升，这在细分市场是个领先数字。另外有搭载了2.0 TFSI发动机的车型，这款发动机最大功率252马力，最大扭矩370牛米，驱动经过减重300多公斤的Q7也显得很从容。

    在前几天闫闯测试的这三款豪华SUV大横评中，奥迪Q7显然是技压群雄、实力不俗，而它在拉低价格的同时，销量却不及老款了，我想这样的变化还是因为外形和尺寸。中国人、特别是能买的起这些车型的大叔们，对大尺寸和圆润饱满更加偏爱，而全新Q7无论外形还是尺寸，都比老款有些缩水。虽然变得更加年轻、更加有科技感、更加便宜，但是这些都不是买Q7这类群体所钟爱的。在国外，奥迪品牌要比宝马、奔驰等同级别车型价格优势更明显。而在国内市场，及时Q7各方面非常强，但是和宝马X5处在同样的价格区间，还是难以在销量碾压宝马的。