近日，独立测评人“38号车评中心”在网络上发布的一段试驾检测视频显示，在高速路况下，VV7的行车电脑显示的平均油耗值与实际测试值吻合，但在城市工况与真实值存在偏差。在实际行驶中，城市工况下，WEY VV7的实测油耗为15.0L/100KM，但仪表盘显示为12.5L/100KM，期间怠速40分钟，行车电脑却停止油耗计数，最终电脑显示油耗和实际油耗相比，相差了2.5L。

    “38号车评中心”的检测人员质疑，这一现象表明行车电脑在记录油耗时存在人为故意作弊的问题。“在怠速情况下，发动机仍保持运转烧油，但是行车电脑却停止了计数，部分燃油被行车电脑故意‘屏蔽’了，存在着明显的油耗造假。”

    澎湃新闻查阅长城官方公布的油耗数据发现，它介绍综合工况下长城WEY VV7百公里油耗仅为8L，市郊工况油耗低至6.6L，市区较为拥堵的路面工况下每百公里的油耗为10.4L，和上述实际测评显示的每百公里油耗15L，存在较大差距。

    澎湃新闻为此向沪上长城WEY品牌经销商了解情况，但被告知目前上海的4S店内，均没有VV7实车可试车，他们也不清楚VV7油耗造假的情况。

    一位长城汽车的离职员工透露，早在去年WEY品牌研发之初，长城内部就意识到油耗偏高这一问题，但是基于长城一贯的军事化管理和严苛的管理等级制度等原因，这一问题并没有向上汇报。“当时长城汽车董事长魏建军急于推出新品牌WEY，但是由于一些技术上的问题迟迟得不到解决，致使油耗居高不下，迫于时间压力下面的人也没敢向上汇报，所以刚上市的新车出现了油耗造假的问题。”

    据业内人士透露，长城WEY油耗高的原因不在发动机，而在变速器。WEY品牌搭载的2.0T发动机，已经过调教和改良，比哈弗H8更省油。VV7油耗高主要是长城自产双离合变速器的原因，其内部设计、齿比、匹配都有较大问题，加之为了车内静音的要求，车身又增重了两百公斤，这也是其车型油耗高的主要原因。

    汽车行业分析师刘亮分析，长城此前使用的变速器都是哥特拉克的双离合， VV7车型是长城第一次使用自家产的双离合变速器，之前没有大规模试水和大批量验证，这可能是造成油耗过高的主要原因。

    澎湃新闻记者就此事求证长城汽车公关部负责人，但截至发稿前，没有得到回复。

    早前，长城旗下哈弗H7等几款产品，也存在怠速油耗没有算入平均油耗的问题，因此广受争议。“一般而言，国产汽车说明书上标明的百公里油耗，都是综合工况下的油耗，包含实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此厂家需要将怠速或是低速行驶下的油耗计算在内。而不少厂家为了粉饰油耗数据、打擦边球将怠速或低速油耗不计入在内，这是对消费者不负责的行为。”汽车行业分析师曹云对此表示。