JEEP牧马人

最皮实越野车No.4：路虎发现

    直至现在，还有很多人提“开不坏的丰田、修不好的路虎”这个梗，这一说法最早出自哪里早已无法考证，但就这一句毫无根据的话却让路虎深受其害。事实上路虎全系车型各有长处，揽胜行政主打舒适豪华、揽胜运动主打动力操控、卫士主打越野，而发现则是确保了通过性的同时最大限度提升可靠性，这重要得以与发现紧致的底盘设计以及空悬设计，而发现的皮实，正是主要体现在其车身与底盘上。

路虎发现G4

最皮实越野车No.3：JEEP大切诺基

    三年前，大切诺基一度陷入了“水箱危机”，使用过程中水箱漏水的大切十之有六，但此事件后JEEP痛定思痛，一心专注于大切诺基的可靠性设计。严格意义上来说，现款的大切诺基顶多算一款硬派SUV，并不是越野车，之所以现在更多的人叫它越野车，就是因为大切在动力、操控性以及通过性上比同级别SUV都要高出很多，并且在此基础上，建立了高可靠性的发动机以及操控系统，即便是进藏也不用担心趴窝。

JEEP大切诺基

最皮实越野车No.2：丰田普拉多

    一款车皮实与否，很大一部分都取决于该车的发动机可靠性是否高。普拉多作为丰田旗下的入门级越野车，在发动机可靠性方面下足了功夫，其亮点为严苛的配气系统以及无间齿轮啮合系统设计，该设计极大延长了普拉多发动机的使用寿命。

    另外，对于发动机附属配件、油液管路、电子元件的使用丰田也做到了极致。最简单侧面例子：路边经常会看到奔驰、宝马、奥迪专修，丰田专修却很少，这与丰田旗下车型可靠性不无关系。

丰田普拉多

最皮实越野车No.1：三菱帕杰罗

    对于现款帕杰罗改变车身结构设计、由非承载式车身变为承载式车身外界评论褒贬不一，实际上，正是因为帕杰罗做出此番改变，才决定了它皮实耐用度排名第一。

    首先帕杰罗的发动机绝对可靠，三菱在日本几乎就是高可靠性发动机的代表；其次，帕杰罗称身结构改变后并非成为完全的承载式车身结构，而是采用了一种T型内嵌式的半非承载式结构。这样的车身结构保留了通过性与脱困能力的同时，增加了长途高负荷行驶的耐受性，要知道帕杰罗的这一改变经受过达喀尔拉力赛的洗礼，因此帕杰罗排名第一当之无愧。

三菱帕杰罗

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