首先是管理比较混乱。如前面所说，英菲尼迪在国内一年就换了3位高管，而其他重要岗位，也有不少的重要管理人员相继离职。而之前甚至还传言英菲尼迪最高层明确表示，如果不能在年内让英菲尼迪的利润过9000万，就让所有高管全部滚蛋的新闻！

    而为了达成这个利润目标，英菲尼迪竟然将原本由自己负责的新车免费保养服务，变更为由4S店买单！这让不少的4S非常的不爽，同时也对英菲尼迪这个品牌失去了信心，从而出现了部分退网的情况。

    第二个原因就是，英菲尼迪的产品更新换代太慢了。我们都知道，英菲尼迪的许多车型，和奔驰都颇有渊源，比如QX30就和奔驰的GLA。这是因为之前英菲尼迪和奔驰有合作，所以英菲尼迪可以获得奔驰不少的技术支持。但是，因为后来英菲尼迪和奔驰分手了，导致英菲尼迪缺少了奔驰的技术支持，出现技术断层，无法对旗下的车型进行大换代！

    第三个原因就是日系豪华品牌的通病，没有与低端品牌拉开差距。日系豪华品牌中，讴歌和英菲尼迪在国内的日子都不怎么好过，即使降价把利润极度压缩，依然无法成为主流，归其原因，还是因为这些日系豪华品牌，脱胎于普通品牌，没有在技术上于普通品牌拉开差距，让人觉得比较鸡肋。

    包括在国内相对受欢迎一些的雷克萨斯，也是以极端品牌作为品牌标签，而不是技术，像英菲尼迪和讴歌，在国人心中，基本就是高级版本田和日产了。

    英菲尼迪目前来看，在中国已经是穷途末路，下一步，就是悬崖了。