快断气的北欧豪华品牌沃尔沃VOLVO被最精明的中国民营汽车吉利收购后，满血复活，誓言赶超BBA第一豪华车阵营。2013年沃尔沃中国销量增长45.6%，2014年增长32.8%，可到了2015年则差点负增长，2015年沃尔沃推出一系列新车，特别是寄予厚望的长着“雷神之锤”前脸的全新SUV旗舰XC90，沃尔沃2015的中国销量原计划是要增长不低于30%，结果全盘缩水，在几乎所有车型价格“官降”（官方宣布降价）、“暗降”（经销商宣布降价）的努力下，勉强保持2015销量没有负增长。现2016半年豪华品牌汽车销量统计出来了，见下图

3年前还在迅速追赶BBA（奔驰、宝马、奥迪）的沃尔沃，现已被BBA加速抛离，并且还被豪华品牌销量第二阵营的捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯超越。曾经增长最猛的沃尔沃现在10大豪华品牌中增长率排倒数第三，倒数第一的英菲尼迪在中国遇到了结构性问题，正在调整，保时捷是列表中最贵的车型，且全部是进口，增长率不高不奇怪。作为全国最精明、管理最灵活的民营企业吉利旗下的沃尔沃，在全系车型价格下调的情况下，销量和增长率排名大幅下滑，一定是什么地方出了问题。

事实上，3年前沃尔沃制定了一个全球策略，那就是全系车型只用一个排量引擎——4缸2.0升，全系的车不管叫T4、T5、T6还是T8，统统都用4缸2.0升引擎，T5就加涡轮增压，T6就加双涡轮（或者调大输出功率），T8就再加个电机。这么做的最大好处是成本大大降低，同时中国市场的排量税也少缴了很多；而副作用呢？销售数据已经说明了一切。

说真的，中国人很难把4缸车与豪华划等号，尽管BBA也大力推广2.0升4缸车，但BBA毕竟有不少车型是装备6缸、8缸、甚至12缸引擎的，而沃尔沃呢？这么说吧，这年头谁开一沃尔沃就等于告诉所有人我这是2.0 4缸车，即便你车尾贴的是T8。

沃尔沃SUV新旗舰XC90设计很漂亮，这是没说的，配2.0升引擎，进口税比起4.0升以上的要少缴近100%，本来可以用很好的价格占领中国市场，可不知是太过自信还是怎样，在中国定位高过120万，结果卖不动。现在再一点点降价似乎市场反应也不积极，毕竟今天的中国汽车市场选择太多了，牛一感觉沃尔沃可能犯下了一个致命错误，那就是全系只配4缸2.0升引擎，而且定价还比肩BBA（甚至高过BBA），一旦消费者渐渐不把沃尔沃当“豪华品牌”，用福特金牛座、丰田皇冠甚至丰田凯美瑞的目光来看待沃尔沃，那沃尔沃的精明就将是个致命的过失了。