族友“三儿”趁暑假在美国待了两周，在西海岸开了2000来英里，享受了夏日的清凉，也对美国汽车文化有了更深一步的了解认识。现在就来听他讲讲吧！

    趁暑假在美国待了两周，在西海岸开了2000来英里，享受了夏日的清凉，也对美国汽车文化有了些感性认识。对一个头一次去大洋彼岸的土人来说，还是颇有感受。

汽车种类多

    行走在美国的公路上，第一感受就是——这车的品种怎么这么多！美国汽车厂商多，本土的、外来的品牌庞杂，难得还没有使用年限的强制规定，同一款车型的几代车型都能在路上跑，所以放眼看去，身边汽车重样的机会很少。

皮卡国度

    美国这噶哒，皮卡的上镜率绝对高，尤其是大型皮卡，超级受欢迎。路上见到最多的皮卡是这几个牌子：Chevrolet、RAM、Ford、GMC，老美对本土品牌皮卡的忠诚度非常高，日本厂商的虽然也见到过丰田的Tundra、Tacoma，日产的Titan，本田的Ridgeline，但数量相对就少很多了。皮卡本来就大，见到一半以上还都改装过，底盘升的老高，轱辘巨大，排气管老顸，威武雄壮却没有国内那种装逼范儿，也许是因为皮卡文化就生根于此。皮卡开起来个个生猛，丝毫没有因为是大车又升高就畏首畏尾。我多次在高速和国道被大皮卡顶着屁股开，嫌我开的慢（其实我已经在超速了），强烈的压迫感有没有。印象深刻的是有段山路，一个大皮卡后面拖个房车，紧咬着我，我60迈过弯都甩不掉~

    除皮卡外常见四驱车型（仅凭个人观察，毫无依据）：

    牧马人毫无疑问是第一，各代车型都有，很多是敞篷，还有连车门全摘掉连根钢管都没有的。丰田的4Runner，斯巴鲁的几款车算常见，还有本田的两款老车Pilot（第二代2008-2015）和Element（2002-2011）令人意外的也出镜率奇高，其他众多车型难分伯仲。

哈雷文化

    哈雷，如雷贯耳的品牌，多少老少爷们梦中的神器。哈雷的故乡，所见到的摩托，十之八九非他莫属。些许意外的是，如今骑着哈雷川洲过省，四海纵横的竟多是爷爷奶奶级别的老炮，前一秒还是满头白发、皮肤松弛的老者，转眼间戴上头盔，跨上战车，就变成轰鸣声中绝尘而去的潇洒骑士。对很多美国人而言，哈雷精神应该是深入骨髓的。

房车

    房车也是随处可见，五花八门，有拖挂式的、背驮式的，还有反过来，超大自行房车后面拖个四驱车在跑。几乎每个国家公园，每个海边，每个风景优美的所在，都会有专属的房车营地，老美爱玩、崇尚自然的生活做派可见一斑。

自行车

    在这提自行车，是因为在美国它跟汽车的结合很紧密。轿车、房车背后，经常见到外挂的自行车，甚至长途大巴的车头前，也有自行车架。注意观察，有些路段是有专属自行车道的，还有些路段，车道停止线前有自行车标志，推测自行车是可以骑行在车道内的。在景区公路上，开车的给骑赛车的人让路，你试过吗？

这个是标准的老美范儿。

我中意的这个，路上并不多。

偶然一瞥，满满的回忆。

投宿在山间小筑，无意间与一队哈雷爷爷奶奶为伴。

去瑞尼尔雪山路上遇到的哈雷奶奶。

另类而精致的老炮。

规矩

    之前并没有把在美国开车想的有多难，毕竟也是20多年驾龄几十万公里的老司机了，又同是左舵行驶国家，能有多大事？但身处其中，才发现水挺深！

    因为有老司机坐我旁边，边开边指导，让我有机会快速地、低成本的把美国开车的规矩做个了解，也保证了我安全行驶。个人总结，扯哪算哪吧，难免有疏漏或差错。

左并线回头

    这个可能是跟国内最大的区别，强制性要求：左并线必须回头看左后方！否则抓到可以处罚。这个规定是针对后视镜盲区，配合老美开车的习惯制定的，跟反光镜视野大小没关系。习惯这一条让我用了两天。

各行其道

    不管是高速还是城里，车子基本都在自己车道正中行驶，并线次数明显少，更看不到压线行驶。相比较而言，本人在北京开车喜欢贴右线（防着右边车加塞、左边窜行人），拐弯喜欢切道，这习惯在美国就很招人烦也危险。美国佬认为在自己的车道有充分的路权，开车任性，再加上普遍车壮速度快，不打灯随意侵入他人车道可能会导致很严重的后果。

限速和超速

   美国道路上限速牌随处可见，从30到70英里都有，超速是违法的，但实际感受是——大家都在超。千万别认为这是鼓励大家去那边胡开，因为那边的所谓超速也是有讲究的。

    首先是车流原则，也就是跟着车流走，限速50迈的路段大家都开60几，你跟着肯定没事，也安全；二是别过分超速，限50迈您非开100，警察叔叔不抓你都不好意思。

    有天傍晚走在加州395国道，旷野中的双向两车道，前后都没车，我开到60几英里，已经稍微超速了，一辆雪弗兰大皮卡呼啸着借道超过我，速度奇快，一副着急泄肚的样子。

    几分钟后会车一辆福特探索者警车，因为心虚，我从后视镜一直盯着他看，眼瞅着警车在我后面100多米开始掉头，亮灯奔我而来。卧槽，干了！近了近了，要完。我收油减速准备靠边停车了。

    嗖~警车超过我绝尘而去，我长舒一口气，转瞬间一个预感很强烈……没多久，只见前方警车停在路边，前面还停了一个车。减速开近看，警察叔叔右手抚枪，正以警匪片中常见的标准戒备姿势，缓步从右侧走近刚才超我的那辆雪弗兰皮卡。果然是他！原谅我幸灾乐祸的笑……

Car pool

    白色单实线划分出的车道，车道中间地面上有白色菱形标志。（如果是白色双实线，则是收费路段。）它的规则是只允许载2人以上车辆行驶，多出现在靠近大城市的高速或国道上。美国路上独自驾车的居多，为了提高车辆使用效率，减少空驶，为多人车辆设定了这个特权。在繁忙路段，能够进入车辆相对较少、车速较快的Car pool还是挺有吸引力。一个人开车的不要动歪脑筋，逮到会罚款。

让

    这个让，还是很有美国特色的，从习惯到自然基本得一周时间。

    第一点，是让左，即路口右拐车辆优先权最低。右拐车必须让行对向左拐车，或者左方直行车（无灯路口）。挺怪吧，我理解这么设定应该是如果右拐优先，可能把对向左拐车逼停在路口中间，造成堵塞。

    第二点，是停车让行。就是在有STOP标志的路口，必须停车观察后再走，就算你老远就看清两边路况了，也得停，强制性的！违反这一条，轻则被大爷大妈教育，重则被警察叔叔罚款。四面路口都有STOP牌子的，谁先到的先停先走。

    第三点，让行人。老美车辆对行人的礼让绝对的，只要行人有要过马路的意向，不论在街道还是停车场里，车辆都会停车。深有感触，太特么暖心了！当然，在繁忙道路上，也见不到行人乱穿，绝大多数都是按动斑马线旁标志杆上的行人按钮后，静等变灯。

    第四点，前车优先。道路自然合并时，谁在前谁有优先权，后车不能因为没有分道线就强行超车。（我唯一的一次被后车鸣笛，就是因为在这种情况下习惯性的加速超车。后来在道路合并时我就很注意了，而且如果我在前，还会适当提速，給后车更多空间。）前车打灯并线，绝大多数时候后车都会让。高速出口等地段车辆排队缓行时，大家都是规规矩矩排队，而面对极少的加塞车辆，后车基本上也是马上让，没见到抢行较劲的。说着简单，其实这些个在北京做到挺难。

高科技

    这趟自驾，无意中还让我领略了高科技的便利（土人，土人）。我开的是辆16款的城市SUV，配备了自适应巡航和车道偏离警示系统，这两个功能在美国高速开车实在是受用，堪称简版自动驾驶。尤其是车道偏离警示，即轻松又能帮助纠正我行车贴右的毛病，快哉快哉！自动驻车（brake hold）也很爽，在三藩那种变态的起伏街道上等灯蠕行轻松自如！真不知道以前没有这手段，赶上雨雪天，三藩人民是咋生活的。

高速服务区

    美国路网发达，高速路间隔几十英里，就会有个配套的服务区。这里的服务区跟国内的大不相同，除了加油站外，还汇集了各种快餐、住宿、超市，占地相当大。5号洲际高速边上的服务区看起来很类似，应该是按照同一个模版设置的。在相对偏远的国道，有时候服务区可能需要开出去几英里，和附近的镇子合二为一。在服务区如果找不到洗手间，可以去快餐店解决，一般没有问题。

加油

    在美西加油，自助加油机刷信用卡的话需要输入zip code，所以国内信用卡不能用（回来度娘有说可以输入00000的，反正我没有考证过），或者用美国卡，或者到柜台预付现金，有点麻烦。在俄勒冈州例外，加油机都有人职守，不让自助，所以用国内卡也OK，加油小哥还会趁加油间隙帮你擦玻璃，当然完事一刀小费是免不了的。汽油（87号，regular最常用的）大多2.9美元左右一加仑，合5块多一点每升，比国内便宜些。壳牌的油贵一点，COSTCO超市的会员专属油站油便宜，只要2.5美元一加仑，但要有会员卡，而且只接受储值卡，国内的也能用。

停车

    这次体验了两种，一种是进车库领停车卡，出门插停车卡，再插信用卡，缴费、给收据的；另一种是自己在咪表上选时间，在插信用卡缴费，出了计费条自己贴车窗上的。贵，就一个字！尤其城区景区里，我们在派克市场附近找了个的据说最便宜的地库，5小时交了24刀，疼~

    愉悦总是短暂的，两周之后回家了。开车，突然不适应了，这路上怎么这么乱：加塞的、鸣喇叭的、骑线的、并线不打灯不要命的、双车道掉头把路堵死的……不媚外，也不吹nb，作为一个老司机，只打心里说一句：开车上路，多一点自律，对别人多一点尊重和宽容吧。