在豪华车领域，奔驰宝马奥迪所在BBA一直处于第一军团，这种优势尤其体现在D级车领域，也就是旗舰车型领域，奔驰S级、宝马7系和奥迪A8，一直高高在上。后面的豪华品牌，几乎无力向这三强发起冲击。

不过，还是有“明知山有虎，偏向虎山行”的。

1月11日，雷克萨斯全新一代LS和LC在华正式上市,分别是售价为88.8-128.8万元的全新一代雷克萨斯LS和售价为126.8-138.6万元的全新一代雷克萨斯LC。

作为雷克萨斯的全新双旗舰，它们担负的使命也很简单，那就是继续向德系BBA的三驾马车发起冲击。

当然，这次雷克萨斯做足了功课。

首先的大招就是价格。

由于用全新3.5L V6发动机替换了原有的4.6L和5.0L发动机，因此消费税率爆降，全新一代LS为此在价格上骤降了60万-100万元，入门款由原来的149万元下降到88.8万元，顶配款则由238万降至128.8万元，降幅近110万元。

这其中顶配的优势更为明显，120万出头，而BBA动辄200万以上了。

除了价格，雷克萨斯双旗舰更拿出了不输对手的实力和豪华体验，并分两条主线：科技+艺术。

在技术方面，为了打造超高行驶品质，雷克萨斯工程师开发了全新豪华后驱平台——GA-L。全新LS也用上了全球首款应用于豪华旗舰级轿车的10速自动变速器；在自家最擅长的混合动力技术方面，全新LS也当仁不让地带来了全新的多级全混动科技。

在设计方面，雷克萨斯借助“匠心”的艺术手段，打破墨守成规的力度非常之大，独特的设计美学随处可见。例如，全新LS基于家族式设计语言打造出的纺锤形格栅；又如，凌光切子的玻璃内饰、鹤羽折布的门饰板、源自行灯灵感的照明，以及从古筝中找到灵感的中控设计等等。

车透君认为，雷克萨斯用上了打造顶尖艺术品组合的“匠心”以及致力于旗舰驾乘体验的黑科技，使得双旗舰全新LS/LC在与BBA德系豪车对比时差异化区隔明显，因此可以清晰地凸显出来。

虽然价格降低，但雷克萨斯全新一代LS的性能毫不缩水，甚至更胜一筹。350车型依然具备以前4.6L版本的百公里加速6.5秒，而混动版本500h的百公里加速5.4秒则比老款提升明显。油耗亦然，新一代LS的350车型为8.9L/100km，500h车型为6.8L/100km，老款则都在10L/100km以上。

从品牌积淀看，全新雷克萨斯双旗舰要想赶上德系三驾马车也许并不容易，但这次日系豪华品牌真的拿出了自己的姿态和信心，车透君认为，这也许是最令BBA惊出一身冷汗的。因为方向对了，努力追赶的话，总有追上的那一天。