据了解，上述车系由UKL前驱模组化底盘建构、引擎采取横置陈列，目前采用的6速、8速自动皆由日本爱信所提供，而其余采纵置引擎配置的后驱、四驱车型，其变速箱大部分由ZF而来。这次传出将替换的7速双离合器变速箱，则由德国Getrag提供，将完全取代现行爱信的自动系统。

    现行218i Active Tourer车型采用爱信的6速自动变速箱，将可能换上由Getrag提供的7速双离合器变速箱。

    或许读者对于Getrag变速箱的名号有些陌生，不过其实宝马自上一代M3中期开始(底盘代号E93)，就针对旗下M Power车系采用Getrag的7速双离合器变速箱。目前Getrag的7速DCT共有3种型号，包括7DCI700、7DCL750以及7DCT300，尾数代表所能对应的最大扭矩，因此，能够对应700牛顿米的7DCI700，就是现行M Power家族的相同变速箱。

    其实宝马自上一代M3中期开始(底盘代号E93)，就针对旗下M Power车系采用Getrag的7速双离合器变速箱，因此，能够对应700牛顿米的7DCI700，就是现行M Power家族的相同变速箱。

    目前Ge00、7的7速DCT共有3种型号，包括7DCI700、7DCL750以及7DCT300，尾数代表所能对应的最大扭矩。

    宝马的UKL前驱底盘架构，最早运用于原厂代号F56的新一代MINI车系上，而宝马在2系 Active Tourer、2系 Grand Tourer以及后续X1上亦陆续采用，其实排除初期对于宝马前区划的反对声浪而言，UKL的拓展实已获得相当程度的成功。更由于双离合器变速箱具有换档快速、提升油耗、降低动力流失等优点，因此这次变速箱的更换，可以说是对由UKL底盘所打造车型的一次升级。

    除此之外，观察同级对手的动力架构，包括梅赛德斯-奔驰的B级、GLA，甚至奥迪的A3、Q2等，也已经全数采用7速双离合的配置，因此这次宝马传出替换变速系统的消息，可以说是其来有自。不过目前官方仍未有正式消息公布，后续U-CAR也会持续关注，并带来完整的报道。

    小改款A3的35 TFSI车型搭载150匹马力的1.5升涡轮引擎，40 TFSI使用的是190匹的2.0升涡轮引擎，并均搭配7速S tronic手自一体变速箱。