引言：地球梦发动机强动力源于其高压缩比与独特的技术，国外表现十分优秀，暂不存在熄火抖动问题，国内频出问题主要原因还是油品质量不行，有很大的提升空间，这是本田工程师对国内地球梦故障频发，做出的回复

地球梦发动机的优势

    本田工程师对国内地球梦抖动做出的回复，看似在推脱问题，其实是对国内成品油行业的嘲讽，本田地球梦是现阶段本田最有优势的一台引擎，1.5L自然吸气发动机压榨出131ps的马力，11.5的高压缩比能带来更好的动力，而且本田独特的VTEC技术能很好的保证高/低转速的动力输出，从数据上来说简直完美，但是这台在国外都有很好表现的地球梦发动机，为什么到了国内频频故障，抖动、熄火、积碳问题频发？

国内投诉不断

    地球梦发动机最早装机在本田全新飞度/GK5上，最早一批车型到现在已经有将近3年的历史，这台发动机长时间驾驶之后爆出来一些问题，高压缩比不仅带来强劲动力，也带来了积炭、抖动问题，因为全新飞度上市到现在销量一直不错，市场保有量也不小，庞大的用户群中有不少的一部分消费者投诉这台1.5L发动机。

    在车质网上，关于飞度GK5发动机的投诉并不在少数，而这并不是本田发动机的作风，关于这台发动机，消费者的使用感受出奇的一致，比如说发动机抖动、熄火，而导致这些故障正是油品问题。因为地球梦发动机直喷+高压缩比的特性，对油品的要求较高，而飞度的消费群体，习惯性的添加93#燃油，辛烷值较低的油品不能很好的服务发动机，所以说在我看来，地球梦发动机问题比较多，一方面是本田单方面没有考虑国情问题，一方面是因为国内油品有很大的提升空间。

国内油品到底咋样？

    这是很多消费者关心的问题，没有什么比油价更接地气的东西了，如果有，那就是馒头跟青菜。国内燃油领域基本上被中石油/中石化主导，两家油品谁更好一直都是大家茶余饭后讨论的话题，我们不能很权威的告诉大家哪家油品好，但是可以确定的是，两桶油的质量在国内表现不错，至少比其他油站有保证。但是就是国内标准最高的两桶油，与国外的油品比起来，也有很大的差距。

海内外的燃油差距多大

    先来聊聊然后标号，汽油可以简单粗暴的由异辛烷和正庚烷两种化学物质组成，异辛烷有燃烧性以及抗爆性，从某种角度上来说，辛烷值越高越好，93#汽油异辛烷所占百分比为93%，97#同理，但是海内外的燃油标号却不同，国外的标准是按马达法制定，更加接近汽车工作负荷，国内的制定法则相对不贴合实际驾驶，国内的标号，要比国外的高出0-15个数值。

    虽然现阶段油品全面提升到国五阶段，但是从各国燃油中我们可以看到，国内燃油的芳烃、烯烃含量还是要比欧美更多，相比于国外的标准，过多的杂质夹杂在燃油中，我们的燃油还是“太脏”，而“更脏”的油品在引擎内部，极容易形成积碳，从而造成抖动、熄火等一系列问题。

小结：本田地球梦频出问题，到底该怪本田还是该怪油品，我们不得而知，但是单从海内外同步发售的引擎表现上来看，现阶段我们只能把责任往油品上推，毕竟同样规格的引擎，欧美的反馈，要比国内好很好，在大数据的调查之下，差异化还是存在。