不过就有这么一家“奇葩”的自主汽车品牌，卖车不如卖零件赚钱，它就是华晨旗下子品牌金杯汽车。

    金杯汽车作为一家老牌国企上市公司，在上半年实现营业收入25.80亿元，但归属于上市公司股东的净利润却是负3.37亿元。除此之外，金杯汽车近十年中有四年归属于上市公司股东的净利润为负，可在这十年中，金杯汽车还获得了高达4.72亿元的政府补贴。

    按理说收入增加，又有政府补贴扶持，公司经营情况也应有所改善，但金杯汽车亏损却逐年扩大，这无疑是在做亏本买卖。而这亏本买卖，就是金杯汽车的整车业务。

    金杯汽车主要生产金杯MPV、海狮轻客微面和智尚SUV等，但销量十分惨淡。华晨金杯750月销量仅有两千余辆，金杯智尚S30源于SUV市场火爆，在1月份取得了3400辆的销售成绩，但之后便呈现断崖式下滑，目前仅维持在月销200余辆。而金杯汽车上半年所有车系销量总和不及五菱宏光一个月销量，略显尴尬。

    跟整车业务低迷相反的就是金杯汽车的零部件业务，近五年对华晨宝马的关联方销售收入呈强劲增长趋势，到了2016年更是达到了21.14亿元，而全年金杯汽车营业总收入才48.01亿元。金杯汽车向华晨宝马的零部件出售业务收入已经接近全年收入的一半，且成为主要增长来源。

    整体表现来看，金杯汽车已彻底沦落为卖车不如卖零件的汽车品牌。那么金杯汽车为何会落到如此田地呢？恐怕离不开这2点原因。

1.自身产品与技术水平提升不足

    金杯汽车的王牌车型无疑是MPV，然而金杯却有些停滞不前，并没有大力投入更新产品。比如走量的华晨金杯750，主销车型目前依然停留在2015款，另一款走量的阁瑞斯也仅在售2014-2016款。落后的汽车技术无疑在消减竞争力，更谈不上让消费者青睐。

2.市场竞争加剧

    金杯汽车停滞不前，并不妨碍其他汽车品牌深耕MPV。就说自主品牌，宝骏730现在月销量已经破万，长安欧诺月销量也接近万辆。就连7月刚刚上市的长安欧尚A800，首月就突破了5000辆大关。自主品牌的强势表现，让MPV市场竞争更加激烈，金杯汽车无疑显得“软弱无力”，毫无竞争优势。

    当然还有诸如东北经济低迷、汽车行业的技术升级带来的挑战等多重因素，导致金杯汽车寸步难行。

    目前金杯将完全剥离整车制造业务，集中资源发展汽车零部件制造和销售业务。虽说出售了“不良资产”，但实际上只是治标不治本，旗下子公司经营不善导致亏损的情况其实也是整个金杯集团的通病。而且，金杯汽车今年如果持续亏损，将可能面临退市风险。

    保壳多年的金杯汽车，倘若再不“洗心革面”，恐将从此堕入深渊，难有翻身之日了。