为啥这么多屌炸天的汽车都爱用GT作为称呼呢？GT又代表了什么？什么样的车才配得起GT的名号呢？下面就让我一一详聊。

    这个话题要从汽车刚刚诞生时说起，最初的汽车虽然也有四个轮子一个方向盘，但相当的不耐用，三步一小修，五步一大修，与现在的汽车质量有着天壤之别。所以，为了让能买得起车的有钱人得到可靠的品质保证，各大厂家奋发图强的研发特别耐用的车子，并把所研发的车子取名为：“Gran Turismo（伟大的旅行）”。

    因此，GT这个名称缩写就诞生了。而这种车型必须要还要满足三点需求：跑得快、坐得舒服、特别耐用。

    诞生于世的第一辆是阿尔法·罗密欧1929年的6C 1750GT。

    光生产出来没有什么卵用，光从样子和名字上吹牛逼粉丝们不会买单，这可不是电动汽车界的PPT造车。所以，阿尔法·罗密欧二话不说，拉上自家的车就去跑当时很出名的Mille Miglia（一千英里耐力赛）。

    1000英里大约就是1600公里左右，这个对于当代汽车来说根本不叫事，但是曾经的很多汽车都无法坚持到终点。但阿尔法·罗密欧却一口气拿了好几个冠军。

    所以，这也让大家见识到了GT车型的威力，从此这个名称被快速炒作，就算不懂车的老百姓看见了都知道是高端车。但好景不长，随着二战的到来GT车型们的一片天地被战火泯灭，GT这两个字母又被暂时的封印了起来。

    知道战后的50年代，大家们的生活慢慢恢复平静，GT车型才又回到了人们的视野，比如法拉利250GT、玛莎拉蒂5000GT，还有一些虽然名字不带GT，但也符合GT定义的车型阿斯顿马丁DB2。

    但是到了60、70年代，全世界的汽车技术都进步了很多，人们再也不需要专门买辆GT跑车去旅行，它便开始像高性能跑车方向所前进。此时不得不提一个插曲，这个小插曲就是改变GT车型定位的最佳代表：

    1963年，福特想收购法拉利补充自己的跑车阵容，但是法拉利在签合同前的最后一刻反悔了，于是气急败坏的福特老板发誓：既然得不到你，就要让你毁灭。于是福特专门成立跑车研发小组专心造成，准备让法拉利门面扫地。

    最终，一辆名为福特GT40的跑车诞生，虽然也叫GT，但是它根本不是为了旅行而生，完完全全就是一台热衷于赛道的产物。它的目标就是在勒芒24小时耐力赛中干掉法拉利，成为世界第一。

    虽然经过无数次的失败，但福特并没有因此放弃，不停的改进车辆并更换车手。终于奇迹出现了，GT40终于击败法拉利，并且连续3界获得冠军，实现了完美复仇。

    因此，GT也慢慢的从耐用转变成为了高性能的代名词，往后的GT车也基本都是为了宣传自己性能，才被配上了GT的称呼。

    这些车都没有丢GT这个名字的脸面，全部通过拼搏成为了汽车界的狠角色，比如日产GT-R。随着GT的名气越来越响，人们普遍认为只要有了这两个字母，性能就能有加成光环。

    但是物以稀为贵，当家用车都来蹭GT俩字的光环时，说明这两个字母已经被滥用了。比如别克英朗GT、名爵GT等等，这些车可能确实比一般买菜车稍微运动一点点，但是远远达不到GT的标准。按照流行的定义，一辆车想要成为合格的GT跑车，精准细腻的操控是必不可少的，而且GT车型一般也只有两个门，外加能容纳一点点行李。