2016款奥迪A6上市了，售价41.53万～ 75.76万，新款A6比2015款起步价还上涨了3万块，不降反升？

事实上，被中央政府介入展开汽车反垄断调查，并接受了罚款的众多车企，基本上都没有本质性的降价，就像奥迪，一汽A6以41.53万这个价上市一样，奥迪交了反垄断调查罚款后，不仅不降价，反倒涨价，也就是说反垄断的胜利成果并没有直接传导到消费者端。怎么样才能更有效地反垄断，让中国消费者不做冤大头呢？车友们看看牛一下面说的这个办法行不行。

牛一认为，现阶段在政策层面国家管理部门仍需不间断地对车企展开反垄断调查，严格执法，而与此同时，应该在市场层面推出更科学的市场机制，有一个立竿见影的反垄断市场机制那就是“平行进口”。此处牛一说的“平行进口”是指基于服务对象设定为终端即消费者的“平行进口”。

首先，放开私人进口汽车管制，现在私人从国外带东西回国，像高级化妆品，高级手表等等，你只要交关税就可以带入境，但是汽车不允许，我们愿意为国家作贡献交关税有关部门都不收，事实上很多包包手表的价格是比汽车还高的，是名副其实的奢侈品；其次，在放开私人进口汽车管制后，我们建议合理收税。现进口车要收三种税：关税、消费税、增值税，综合税率按以下公式计算：

综合税率=（关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率）/（1-消费税税率）

其中关税统一为25%，增值税统一为17%，消费税见下表：

排气量在1.0升以下（含1.0升）

消费税税率 1%

排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）

消费税税率 3%

排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）

消费税税率 5%

排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）

消费税税率 9%

排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）

消费税税率 12%

排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）

消费税税率 25%

排气量在4.0升以上

消费税税率 40%

牛一想说句心里话：关税和消费税我们认了，可是增值税我们直接用户能不能不交呀？事实上几乎每一台车到了消费者手里都是逐年贬值的，让我们交增值税是不是太冤了。我们建议可以这样规定：私人可以从海外购车带回国，免缴“增值税”，车子3年或者5年吧不得交易过户。这样一来，国家的税收会大增，权力寻租官员腐败的空间会大幅压缩，消费者保守估算买车省去40%的真金白银，歪果仁也好假歪果仁也罢，精心布置的垄断格局不攻自破！

举例：

宝马X5 xDrive 35i 3.0升

美国零售价（MSRP)：$56200

免缴增值税的综合进口税率为42%

（含增值税的为66%）

完税价格为: ￥53万

中国零售价：107.80万

消费者省去了54.8万

奔驰GL450（中国叫GL400）3.0升

美国零售价（MSRP）$66200

免缴增值税的综合进口税率为42%

（含增值税的为66%）

完税价格为：￥62万

中国零售价：￥130.50万

消费者省去了68万

奥迪A6 3.0T

美国零售价（MSRP）：$59500

免缴增值税的综合进口税率为42%

（含增值税的为66%）

完税价格为：￥53万

一汽国产奥迪零售价：￥75.76万

消费者省去了22万

丰田兰德酷路泽4.6顶配

日本零售价：6,825,600日元

免缴增值税的综合进口税率为108%

（含增值税的为143%）

完税价格为：￥43万

一汽丰田零售价：115.90万

消费者省去了72.9万

从以上案例不难看出，若有关部门推出基于消费者端的更科学更公平合理的“平行进口”机制，中国消费者少花很多冤枉钱。管理部门可能会说：那汽车售后服务怎么办？牛一我是这么想的：如果我能够用62万买一台在4S店要130万的奔驰GL400，没有免费保修我也愿意。全国4S店就有35000家，二级以上的维修厂以及有一定水平的快修店不计其数，我花钱还怕没有人给我修车吗？再说了，即便汽车制造商，一旦垄断垄不成了，他们还会那么高高在上趾高气昂吗？说不定国家推行真正的“平行进口”之后，4S店给“平行进口”车主的保修政策比现在还好。

小伙伴们，您觉得牛一说的有道理吗？若觉得行欢迎分享给你的好基友。