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市区常见的超跑，为啥高速路上就绝迹？第五点无力反驳
车家号

超跑对于许多人来说，只是一个遥不可及的梦想。虽然拥有一辆超跑是不太现实，但是能近距离看一眼也是开心的。除了大型车展能很近距离这些 " 车界尤物 " 外，在市区中心的繁华地带也市场能见到几辆。但是去到高速公路上，超跑可以说几乎就绝迹了。照理说高速公路上更能发挥超跑的性能，为何超跑车主却不爱开着超跑上高速？


一、坐姿


超跑的很多设计都是为了性能而生，最简单的，超跑的座椅和普通家用车就不太一样，一般采用的是填充物很硬桶椅。桶椅包裹性很好，坐上去就感觉被两边 " 夹 " 住一样。这样超跑在赛道中过弯的时候，驾驶员就不会因为离心力而左右摇摆。并且超跑基本没什么舒适性可言，避震也很硬，路面上传递来任何细碎震动都会直接传到屁股上。所以短途短时间驾驶还好，长途驾驶的话，确实会非常难受。

二、底盘低

超跑的底盘非常低，几乎可以说是 " 贴地飞行 "。所以驾驶超跑出门一般会提前规划好路线，尽量避免烂路、减速带多的道路。如果开超跑上高速，在高速收费站附近有减速带的话，也是够超跑喝一壶的。即便带悬架升降功能，其实底盘也是比一般家用车低很多。要是不小心磕到底盘，维修费用也是很昂贵的。



三、引擎声浪

超跑的一大特点之一，就是那足够销魂的声浪，低转速时低沉，高转速时高亢的声浪，配合战斗感爆表的外形，足够令人热血喷张。但是如果开着超跑上高速，几百公里下来一路上被引擎高亢的声浪轰炸耳朵的话，估计再好听这时候也听烦了。再加上难受的坐姿，肯定会觉得开辆五菱宏光都舒服过超跑。

四、储物空间差

如果是前置后驱的超跑还好一点，中置后驱超跑那么储物空间就更小了。而且超跑基本都是双座设计，副驾驶没人的话还能放个背包，如果是两个人的话，开超跑出去自驾游估计到了地方连换洗的衣服都没有。所以，开辆阿尔法不更好？


五、人少炫不起来啊

前面四点都不是核心，最重要的是高速路人那么少，开超跑给谁看啊？


大师结语：开超跑去跑高速，其实就是没事找难受。再说了，这么战斗的外表，这么性感的声浪，不去开去市中心撩妹，不开去下赛道，而是开上高速跑长途的话，简直就是 " 暴殄天物 " 嘛。

2018-12-22 16:45

跑车