近期，小V听闻捷达在美国的销量下滑。随手查了一下数据，发现捷达在美国的销量从2011年年销量近18万辆，下滑到2018年年销量9万辆。8年销量减半，捷达在美国到底经历了什么？

大众捷达2011-2018年总销量

大众捷达2015-2018年每月销量

说到这个，就不得不提大众“尾气门”事件——大众汽车尾气排放造假。大众“尾气门”事件牵连全球1100万辆大众汽车，根据美国环境保护署公布，尾气门涉及捷达、捷达SportWagen、奥迪A3等车型。如今，大众尾气门仍在发酵，德国大众集团首席财务官弗兰克?威特在接受采访时表示，预计2019年大众在这方面的损失约为20亿欧元（约合人民币156亿元）。

另外，美国是全球最自由、最成熟的汽车市场，在汽车保有量基本饱和的情况下，各大车企产量激增，市场竞争激烈。品质跟不上，两万美金同级别车型选择多，捷达自然会受到冲击。

那为什么捷达在中国就混得如鱼得水？

我们先来看看大众Jetta的全球命名战术：

原来此捷达非彼捷达，那国内的捷达是怎么来的？

其实，它是名副其实的一汽·大众中国特供车，专门针对中国市场研发的。江湖传闻捷达或将停产，一汽·大众注册了“捷达”商标，为它的第三品牌命名为“捷达”……说到底不过是为捷达正名，让挂了个“混血头衔”的国产儿认祖归宗罢了。

既然和国外的捷达不是同一个物种，那国产捷达有什么法宝，让它能取得月均销量3万的好成绩？

首先，价格低，划算。根据靠谱汽车网的数据，捷达整个车系的官方指导价都是靠谱的，加上捷达的终端优惠力度大，全系车型参考成交价都超值：

其次，情怀。捷达上世纪80年代就被引进中国，当时很多外国车企都不愿意进入中国市场，而捷达作为第一个吃螃蟹的人，自然成为了国人心目中的汽车标杆。再说，这张情怀单只需要皇冠的三分之一价格就能买到，何乐不为？

再者，大众的logo。在众多街车中，奔驰宝马奥迪我认识，但是我买不起，那就剩大众丰田这些二线品牌了。所以，国人跟风和好面子的习惯决定了大众logo是很值钱的，而刚好大众也很是机智地将自家高档车和入门车外观做得差不多……

随着中国汽车市场的成熟，国人买车将越来越精明，没有的大众的logo和品牌溢价能力，捷达能否依靠情怀维持原有的销量优势，就要看它未来的表现如何了。

在美国汽车市场，消费者因为捷达排放不达标还撒谎的不负责表现而不买账，什么时候中国消费者也会对环保和商家诚信做出反应，就趋于成熟了。