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戏说命名第三篇：长城汽车车型命名史

张广飞

长城汽车作为中国汽车品牌里发展的最好的品牌之一，其目前的现状很多人褒贬不一，但笔者作为长城汽车一名用户，从个人真实的使用体验和了解来讲，长城汽车是国内汽车企业学习日系汽车企业最成功的一个品牌，学到精益生产的精髓：杜绝浪费和持续改善。因此个人对长城汽车产品的认同要远大于不满。

说到长城旗下车型的命名，不得不提到长城汽车一贯的战略：聚焦。1984年就成立的长城汽车，在很长的一段时间内一直只能生产改装车；到1995年，开始生产物美价廉的皮卡车型，开始聚焦皮卡领域，并取得优秀的成绩；到2002年才开发出第一款SUV：赛弗；2007年才拿到轿车生产资质，并在2008年生产第一辆轿车产品：长城精灵。

因此，我们今天讨论长城汽车的车型命名史，主要从2002年长城汽车的第二代产品开始，之前的第一代的改装车和皮卡车型不在我们讨论范围内。长城汽车的乘用车产品历经了三代车型变革，同时也三次优化了自己的产品商标。接下来我们就来看看长城汽车在自己车型命名上的特点。

长城汽车第二代车型命名：2002年—2006年

这一阶段的长城汽车一直在中国汽车市场摸索着，得益于其领导人的聚焦战略，长城汽车的产品从聚焦皮卡转移到聚焦SUV。这一阶段的长城汽车商标还是老款的烽火台商标。

2002年，长城汽车第一款SUV车型上市，命名：赛弗（Safe）。为何取名“赛弗”难以找到官方资料，但赛弗的原型车是丰田Hilux SURF（日版名称），也有国内媒体称为：撒佛，或许是取自如此的谐音吧。赛弗作为中国第一款经济型SUV，定位于8--10万元的SUV市场，一炮打响，为2003年长城汽车在香港上市打下坚实基础。赛弗的名字也随着产品热销红遍大江南北。

2003年，长城汽车源自皮卡基础的“赛影、赛骏”上市，与“赛弗”一起共同构筑起长城的经济型SUV阵营。

2005年6月，长城汽车非常重要的一款SUV上市，命名：哈弗（Hover）CUV，并开始推行GLM长城精益管理理念。哈弗CUV定位略高于赛弗，价格区间在10—14万之间，凭借综合的产品竞争力，哈弗CUV一路领跑SUV市场，也获得了无数的媒体赞誉，销量飘红。

2006年12月18日，长城汽车定位国内首款全球版高端皮卡诞生，命名：风骏，并逐渐演变成长城汽车皮卡产品的序列名称。同时，这一年哈弗CUV创造出口欧洲的先例，收获无数荣誉。

此时的长城汽车也表露出国际化战略的野心，因此在产品的命名方式上也开始照顾国内、国际两个市场，采用“中文+英文”的命名方式。

长城汽车第三代车型命名：2007年—2012年

2007年10月29日，长城汽车20万辆轿车生产基地竣工，新的长城汽车LOGO全球发布；11月7日，长城轿车资质获得批准；11月19日，长城汽车首款定位中高端的商务MPV车型上市，命名：嘉誉（COWRY）。

2008年3月8日，长城汽车首款轿车上市，命名：精灵。

2008年11月6日，长城汽车第二款轿车上市，命名：炫丽。

2009年3月10日，长城汽车第三款轿车上市，命名：酷熊。

2009年11月23日，长城汽车第四款轿车上市，命名：凌傲。

大家可以清楚看到，长城汽车在初入轿车市场时，选择了生产四款两厢轿车，且产品命名具有浓郁的中文特征，叫起来朗朗上口；但由于产品本身市场定位不准确，导致这四款两厢轿车的销量差强人意，在2010年至2013年间先后停产。

2009年上海车展，长城汽车首次发布“聚焦品类“的概念，将旗下的产品分为皮卡、SUV、轿车三个品类。轿车品类车型，以长城品牌命名，后发展为腾翼系列轿车；SUV品类车型以“哈弗”命名，形成“哈弗M”、“哈弗H”两个系列；在皮卡、MPV品类中，皮卡品类以“风骏”命名，MPV品类以嘉誉命名。

在戏说命名的第一篇和第二篇中，我们了解到，同时代的奇瑞汽车和吉利汽车几乎同时走上了分品牌、分网的弯路上，而长城汽车也有同样的冲动，只是审时度势之后没有分品牌，而是谨慎的采用了“聚焦品类”的三大品类战略，因此，随后的长城汽车虽然没有分品牌，但三大品类的车型也开始多起来，并在产品命名方式上摇摆不定。

2009年—2012年，长城汽车三大品类的产品进入密集上市期，为了更好的体现此间长城汽车的车型命名，以及不同产品之间的渊源关系，笔者特意列出如下图表。

如图所示，长城汽车为了更好的区别不同品类的车型，这一阶段的车型命名整体采用了“品类名+字母+数字”的车型命名方式。即使如此，也难免在媒体和消费者心中形成混乱，因为不同品类的车型之间也有很密切的渊源关系。如哈弗M1源自之前的长城精灵、mini SUV；M4源自炫丽、炫丽CROSS；M2源自酷熊；腾翼C20R源自凌傲；腾翼V80源自嘉誉；哈弗H3、H5源自原来的哈弗平台。

由此可见，虽然长城汽车初期上市的四款两厢轿车失败了，但痛定思痛之后，改变产品策略，集中力量生产深受消费者欢迎的三厢轿车和由两厢车改款而来的SUV车型，并获得可喜的销量，比如腾翼C30也曾创月销25000辆的冠军纪录，哈弗M4也曾创造月销万辆的记录。

于是，长城汽车用行动和销量证明：一款车型叫什么名字其实也并不重要，只要站在客户需求的风口上，再加上不错的产品力，产品热销就在自然而然之中。

长城汽车第四代车型命名：2013年—至今

2013年3月29日，长城汽车借着哈弗SUV市场保有量突破100万辆大关的东风，宣布“哈弗”品牌正式独立。长城汽车从此进入“哈弗”与“长城”双品牌时代。哈弗品牌产品有H系列，定位中高端；长城品牌主要涵盖长城轿车、小型SUV及风骏皮卡车型。长城对哈弗品牌再次聚焦SUV市场，并希望将“哈弗”打造成与JEEP、路虎比肩的世界三大SUV品牌之一。